奇瑞风云A9L猎鹰700 4座版快要来了，听说价格可能超20万，甚至像我猜的，得超过21万。这车出来之前，我其实也没怎么关注过奇瑞高端车型，主要还是觉得它们以前给人的印象偏向中低端，小毛病多点，价格便宜，但配置不够丰富。最近这几个月我倒是留意到奇瑞似乎在想突破这个限制，特别是像风云A9L这类豪华感比较强的车型。
我第一次看到这车的大灯——方形的设计，挺硬朗的，跟普通奇瑞有点不一样。设计上确实有点像奔驰的感觉，但也不是模仿得很死。中网用的是半密封式设计，显得更高级点。车长达到了5米多，轴距3000mm，说白了，跟C级车差不多，内部空间在这个级别算是够用的。
我注意到车顶上有个激光雷达。这点挺加分的——毕竟，这也是所谓智能驾驶的底气之一。销售说，配备了126线激光雷达，还有两个英伟达芯片，能实现真正的端到端智驾。听起来像是这个价格想要开自动驾驶，难度还挺大的，但至少在配置上是走高端路线。
说到配置，内饰是我比较喜欢的部分。双悬浮屏幕，一个显示仪表，一个中控，配色用的是棕色和米色拼接，看着很温馨，也有一点行政感。再加上无线充电、豪华氛围灯、车载冰箱——细节到位。这让我想起之前我一个朋友，开豪华MPV，他一开始只关注面子，后来用了几个月才发现，配置细节其实才是差异的关键。
车辆尺寸方面，长度超过五米，宽度近一米九六。这个尺寸，外形挺有气势的，像是把那个C级的范儿也搬到家里。其实我在想，我刚才翻了下笔记，用料和装配这块奇瑞今年在提高。你知道，我对国产车到底能做得多好这问题挺敏感的。买车不是买表，不装B就行，但穷讲究配置真得很难，特别是和合资比。奇瑞这次把智能驾驶和豪华感都拉上来了，有没有思考过：在这个价格区间，别的品牌能做到什么？我随便举个例子，BBA的G级售价在40万左右，但豪华感、公认的品牌价值还有点差距。
动力系统用了鲲鹏超级电混，1.5T配双电机，纯电续航260km。实际上我觉得这个数据还挺够用的。你知道我猜测一下——满电跑个百公里，电费加油钱，应该能跑个4块/毛一公里吧？我估算的电费是体感价。刚才我还跟朋友聊过，续航如果达到2500km，这远超大多数家用车。这么一说，猛然发现，现在混动的优势真是不止省油，或者说是，能为你解决半个油钱的焦虑。
但我其实还挺疑惑的。主打豪华和智能，但这个价格，要是超过2万，能不能说服用户放弃宝马、奥迪那样的品牌忠诚？我觉得这个还是看个个人偏好。你会进去试试吗？我朋友说，他很喜欢那种尊贵感，可他也是觉得奇瑞做成这个样子，可能还需要时间。一开始很多人觉得奇瑞只是便宜货，但最近的配置提升，比以前像是翻了个身。
不过我也想问问你，你觉得4座这件事，真的有市场吗？作为一个用车觉得有用的细节，后台数据告诉我，其实4座的需求相对较少。大多家庭买车，还是喜欢5座甚至7座，毕竟塞几个人更方便。这个6人家庭会考虑2+4布局？我觉得很多场景其实都能用到5座，除非这个4座是纯豪华行政车的版本。
说白了，奇瑞这么做，意味着它想打的，不单纯是市场，更是品牌向上的尝试。不知道你注意到没，奇瑞近年来在研发上花了不少心思，像这次的高阶智能辅助，我估算的研发成本不低，摆在小厂里，可能就本次激光雷达和芯片的钱，就能养活一两家供应商。
供应链这块，又让我想起去年我偶遇的一个零件供应商。谈起奇瑞，他说：其实他们在用国产芯片、激光雷达，花了不少心血，也从国外进口了一些核心零件。你会不会觉得，这其实是一种敢拼的信号？毕竟，要真搞高端，成本控制很重要。操控、底盘、韧性，这些都不是一蹴而就，怪不得人家前年还换了新底盘。
这车让我感觉，上头有点敢做的感觉。尤其是豪华内饰、智能驾驶和续航的结合。不过我还在想：如果我预算在22万左右，你会买这个还是别的什么车？还是说我太小看了，未来的豪华标杆，就是价格区间超20万的奇瑞？
（这段先按下不表）
你有没有觉得到还是得看个人偏好和体验？其实我挺期待有人试试，把它和自己心中的豪华车做个对比，到底差在哪儿。你会不会感觉，豪华不用非得走BBA路数，是吗？
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