宝马前脸那俩窟窿，搁现在这年头，真是越长越带劲儿了。
遥想当年，宝马在我这小屁孩儿心里，那就是金字招牌，成功人士的敲门砖。
车标一杵那儿，自带BGM。
当然，隔壁的奔驰奥迪也差不多，反正是“爷的车”的代名词。
我那凡尔赛姐夫，就属于那种“别人家孩子”的plus版，早早地就盘了一台宝马X5。
黢黑黢黑的，贼亮堂，前脸那对“窟窿”，那时候瞅着，那就是气场全开的信号，坐进去感觉自己也跟着镀了层金。
那时候我最大的白日梦，就是啥时候也能整个这么一辆拉风的座驾。
可眼下呢？
白日梦依旧是白日梦，只是这实现难度，好像上了不止一个台阶。
更让人脑壳疼的是，宝马那俩“窟窿”越整越大，大到…有点挑战审美底线了。
就拿第七代来说吧，那“窟窿”恨不得霸占整个门脸，有人说像注水猪鼻子，有人说像磕掉门牙的兔子，总之，风评两极分化。
这事儿就来了：汽车前脸，这玩意儿到底该长啥样才算对味儿？
说白了，对宝马“窟窿”的口诛笔伐，背后折射的是大家伙儿对汽车设计风向标的看法变了。
早些年，汽车是身价的象征，设计得要阔气、要稳当，最好扫一眼就能断定“这车贼贵”。
可现在，汽车充其量就是个代步工具，玩的就是个性、就是年轻化。
有人就爱老款宝马那股劲儿，觉得它线条倍儿顺溜、比例拿捏到位，是正儿八经的“温润如玉的公子”。
也有人就吃新款这套，觉得它天马行空，整出了未来战士的味道。
这就像下馆子，有人认准老字号，觉得那是老味道，有人就奔着网红店去，图个新鲜。
车厂那帮人精，门儿清得很。
他们一方面要护住自家品牌的金字招牌，另一方面又要捣鼓出新花样，哄着那些“后浪”开心。
这就好比在悬崖边走钢丝，稍不留神，就得扑街。
宝马那“窟窿”放肆长大，估计也是这“求变”路上的产物。
但关键是，这种“求变”真能讨所有人的欢心吗？
从市场反馈来看，好像有点悬。
一方面，宝马的销量依旧坚挺，说明还是有不少人对这“大鼻孔”设计喜闻乐见。
另一方面，网上那吐槽声，也没消停过，甚至有人开涮说，宝马的设计师是不是跟鼻子有梁子。
说到这，想起之前瞅过的一份报告：咱们这儿汽车消费者的平均年龄，那是肉眼可见地往下掉。
90后、00后逐渐上位，成了购车主力军，他们的审美情趣，直接左右着汽车的设计走向。
换句话说，车厂得竖起耳朵听听年轻人的心声，摸清他们喜欢啥、嫌弃啥。
但同时，也不能把老顾客晾一边，毕竟，他们才是品牌最死忠的铁粉。
归根结底，汽车前脸这玩意儿，可不单单是美学层面的事儿，更是一门生意经。
它牵扯到品牌定位、市场策略、用户需求等等。
车厂得在这些要素之间玩转平衡木，才能在市场上站稳脚跟。
宝马、奔驰、奥迪，这三家各有各的调性，宝马玩运动，奔驰讲排场，奥迪走行政路线。
但甭管哪家，都面临着同样的考题：如何在守住经典的同时，不断出新，满足不同用户的胃口？
这或许才是车厂们需要死磕的课题。
我还是挺中意宝马的，就算它的“窟窿”越来越大，我依旧觉得它挺飒的。
兴许，这就是品牌信仰吧。
就像我小时候那白日梦一样，即使长大后发现实现起来难如登天，我还是会铆足了劲儿去追。
只不过，现在我的白日梦，不仅仅是搞一辆宝马，而是搞一种更自由的生活方式。
而这，或许才是汽车的终极奥义。
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