首先我们先看下城市快速路的概念：城市快速路，是指城市道路中，设有中央分隔带，具有4条以上车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高速度行驶的道路。与平面交通相比，快速路最大的特点是基本全程没有红绿灯，不允许非机动车进入，交通通过性强，承担片区与组团之间快速联系以及中心城区对外进出交通的快速集散功能。
而赣州规划快速路网结构为“四横六纵”，快速路网的总规模为237.5公里（远景年)，其中：新建快速路164.5公里(2030年）、“高改快”快速路73公里（远景年）。规划快速路网密度为0.79公里/平方公里，其中新建快速路网密度为0.55公里/平方公里（不包含高速公路改快速路）。
目前，随着2019年1月1日迎宾大道快速路通车，后陆续通车赣州东江源大道快速路、赣南大道快速路、迎宾高架路东江源大道以西段等6条高架快速路已建成通车，总长约53.7公里，从赣州中心城区到赣州经开区、蓉江新区、南康区、赣县区的时空距离大大缩短。
截至日前，2022年在建快速路共7条，具体是赣南大道快速路三标、赣南大道快速路四标、蓉江三路、武陵大道、黄金大道、沙河大道、东江源大道北延等，其中最快的预计于年底通车，最慢的预计于2025年建成，届时赣州快速路网通车里程将达到100多公里。
赣州快速路网规划图
赣州这几年一直在强调“五区一体化”，也就是章贡区，赣县区，南康区，经开区，蓉江新区一体化，而想要一体化，交通连接，缩短各区的时空距离肯定是要先行的，在目前赣州不具资格申请建设地铁的情况下，城市高架快速路无疑是最佳的选择。
城市高架快速路，作为城市道路的一种，首要的问题自然是加快城市各区之间的流动以及改善道路交通情况，像赣州最一批快速路通车之前，赣州城区基本上是各个路口高峰期的时候都拥堵，甚至一度排上了全国最堵城市。
但随着第一批快速路通车，交通情况已经大大改善，拥堵也只是局限于一些路段，如东阳山路，钨都大道这些需要经过桥面的道路，大部份道路都一路通畅，同时快速路也拉近了蓉江新区、经开区、赣县区、章贡区之间的距离，让赣县区的百姓第一次有了在同一座城的感觉，虽然赣县区和章贡区只有短短的7公里，但原来只能通过东河大桥通行的时候，通常是要半个多小时才能到达的，而现在通过赣南大道快速路10多分钟就可以到达，又如赣州西站、飞机场，原来通过迎宾大道的时候，需要40多分钟才能到达（还是不堵车的情况），而现在通过文明大道快速路及迎宾快速路二十分左右就可以到达，大大节约了时间。
而随着时空距离的拉近，带来的作用就是城市框架快速的扩大，就如赣州，这些年规划了高铁新城，蓉江新城，新能源汽车城，赣南未来科技城，赣县城北新区，南康东山新区等各种片区，而未来也必将通过快速路让各个片区能够快速的和中心城区章江新区实现联通，于是，买房置业也就有了新的选择，而不需要一窝蜂的全部拥挤进章贡区的河套老城区和章江新区，赣州的房价也终于有了梯度，越往城市外围价格越便宜，但因为有了快速路，时空距离这些也不是问题，毕竟全程没有红绿灯的高架快速路可能比你在市区走走停停的等红绿灯花的时间更短。
而城市的商业格局也就此被打破，慢慢的赣州的各个片区随着交房以及入住的人员增多，也渐渐形成了区级或者叫社区级的购物中心，像经开区的杨坑，蓉江新区的大学城，因为有足够的人流量，已经形成了商圈，居民基本上可以就近消费购物而不需要像原来一样往南门口跑了。但这个也有弊端，就是市级中心就无法承载过多的商业体了。特别是在如今疫情的情况下，通行不便，大部分都选择最近消费，而致使市级的一些商业体难以为继，如宝能城，中创花生唐，达芬奇，第五大道，巨亿、万盛、旺达这类的市级次一级的商业体人流量无法支撑起庞大的商超，2月份万盛新华都的闭店，3月份大润发张家围店的闭店，就是实例，我相信这绝不是结束，而只是开始，未来应该会有更多的大型商超选择闭店停业。
我记得原来文明大道未修高架快速路的时候，已经形成了完备的汽车配件一条街，生意很旺，但随着兴建文明大道快速路，原来的店面转让的转让，关停的关停，而住在两旁的住户因为噪音的问题，选择了低价出售房屋，而自已搬到了远离高架的新城区居住。
应该讲通过兴建快速路，也大大的分流了原来河套老城区的居民，就拿办公来讲，原来许多政府单位还是在河套老城内办公，但开建快速路后，大部选择了搬离，我公司也是在这种情况下搬离的，原来是号称“老城办公钉子户”的，也终于受不了“堵城”而选择花大价钱搬迁至新城区，于是章江新区在短短的几年内人气就翻了几番。而河套老城区成了我们再也回不去的城，毕竟新城区办公是真香。而身边朋友的公司已早先一步搬离，老城因此也有了重新改造的机会，慢慢的朝着文旅古城之路迈进。
另一个随着快速路的成网运行，出城的道路被打通，而城市身边的乡镇游，农家乐等旅游项目也将迎来一次转机，时空距离的缩短，让大部份市民在周末的时候可以选择走出家门，开车上高架快速路，然后快速出城，去到郊外体验另一种生活，毕竟一路通畅的道路是不会影响出行心情的。
当然，城市高架快速路之于赣州最重要的作用是能够快速的汇拢人口，迅速的让五区无缝对接，而朝着建成区300平方公里，城区人口300万人挺进，那些从各县上来赣州游玩的人群，也可以通过各高速路口的快速路出入口，进入快速路而快速的去往赣州城区的各个角落。
到那时，赣州地铁也该提上建设日程了。
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