十年前我还清楚记得，朋友那辆哈佛H6刚上市的时候，基本上是把我们那圈车主圈给炸开了。那会儿，哈佛H6在家用 软派这条路上走得很稳，给人的感觉就是皮实耐操。相比之下，逍客当年算是偏灵巧和实用。我那时候实际开过几次，觉得逍客手感比较线性，动力平顺，尤其是起步那会儿，轻踩油门，它就响亮地跑起来了。记得我一朋友，买车第一专注的就是顺畅不肉感，逍客正好符合这一点。
但十年过去了，情况变得不一样了。起码在我身边好多朋友的感受，逍客的车味儿少了，更多的像个中规中矩的家庭车。而哈佛H6，随着新款不断推陈出新，更有劲儿，操控上也比十年前有提升。对比两车，现在的逍客，真的是OUT了，不能说完全废，但开起来，没有过去那么有趣，甚至有点吃力。
这里就想问问你们：你们身边人提起逍客，都觉得在哪里出彩？还是觉得它只是个能开的工具？
我刚才翻了下笔记，逍客的动力参数——官方百公里加速10.2秒，估算核算下来，也就一般快车的水平。你说城市里超车难度怎么说？比如说，那次我开车去超个慢车，刹那间我也就想：这要是以前的老哈佛可能还能快点，但逍客的动力输出就是线性的，没啥突兀感，但也不猛。这也是我猜测，可能是为了安全考虑，厂方调校得比较平衡。
不过这个平衡也带来了问题——你在市区红绿灯起步，可能等待时间长点，油门轻点它还动，给点油就快了，但如果你像我那样，不舍得踩实油门，就会觉得肉感明显，而且油耗也能感受到点变化，估计是个应付得过来的水平，七升半左右的油耗，平均日常开，够了。
那我心里又在想：在这么多家用SUV里，逍客到底算哪个特色比较明显？是温和的操控？还是用得顺手的人机工学？或者——别太当真，我觉得它还是适合中午休息时在闹市区走一圈的大叔——你会怎么想？你身边的逍客味道是不是像我说的，用平衡点去定义，更贴合实际一些。
我还得提一句：逍客的底盘还算可以的，毕竟是基于专业SUV底盘打造，前麦弗逊，后多连杆的组合。在高速变道或者城市弯道，方向感挺靠谱的，没有那种飘感，虽然重心高点，侧倾那么一点点，但整体还算稳。我倒觉得，厂家真是瞎琢磨了——这个穩字，跟我曾经体验的那些坑洼路，还硬碰硬比起来，差点意思了。
说到坑洼路，就让我想起某次停车走马路牙子，逍客的悬挂表现还算中规中矩，车身震动没有想象中那么刺耳。我还记得那次我朋友司机阿姨说：哎呀，这车底盘还挺扎实的，悬挂调得不错。也相信，她对多年前那次跑偏的底盘体验还印象深刻。
但你要问我，这车在极端的复杂路况，表现到底咋样？只能说——如果你不是开一辆猎豹那样的越野玩具，普通路径能应付。毕竟车底离地高188mm（这是估算，不确定是否准确），比一般轿车要高。挂底很少，偶尔走非铺装路面，也用不上挂底惊喜。对空隙大的路面，悬挂还能施展点柔软的功夫，车不会一卡一卡的。
我记得前几天，朋友的小孩在后排乱踢，坐上去感觉座椅包裹还不错，我试了下，软硬适中，不会让屁股很软倒。乘坐平顺吗？还行，减震做得还算到位，完全满足家用的标准。短途出行可以，但要是跑到远一点，续航和耐操能力还是有限。其实我还在想：假如我家还要搞个长途，可能会头疼——毕竟燃油经济性和高速稳定性还没有那么大优势。
你会发现，逍客这个车在年轻家庭眼里，是个可靠的朋友。但是一旦进入十年门槛，很多细节都被时间洗掉了。今儿我和一修理工聊天，他笑着说：这车简单干净，省心。我就想，对啊，这也是它的优势，但问题是，当你换代，像哈佛H6那样，升级除非真把动力、底盘全推上新台阶，否则，很多老事情就会暴露出来。
还有一个有趣的地方是：我刚才看了个网上评论，说新款逍客，油耗比老款还高一点，这我觉得可能是样本少的情况。这让我联想到：生产线上的供应链稳定性，确实会影响一辆车的调校。有时候，料 shortages 一多，调校就偏差，这点和我每天在供应链博弈的老司机经验很像——料不够，厂子就得把现有的‘调味料’，用到极致。
回头再想一想：买辆车的时候，最在意的到底是开起来爽不爽？还是买回来能用几年？我觉得这两个往往冲突。逍客的味道，就是那种用得住又不伤心，但难免感觉跟现在的潮流比慢半拍。
如果要我猜测：未来这个等级的SUV，会不会往智能化上猛推？我可能没想得很透，它的特殊味道会不会被电子屏幕上的高科技掩盖掉？谁知道呢。大概也是一种时代变了，你敢想象十年前的完全自动驾驶，今天可能就变成了普通配置。
好了，反正这些美味都别太当回事吧。遇到那种开车带点味道的，反而觉得更有趣。你们觉得，逍客还能在你心里占个什么位置？是不是那种陪你走过十年，也许还会续个借口再换的车？
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