曾几何时，在国内买辆奔驰，那可不光是买代步工具，更多是个“身份标签”。
尤其GLA和GLB，一台小型SUV都敢标个三十多万起，那时候谁开个GLB上街，不说人中龙凤，起码是“混得不错”。
GLB官方指导价当时是31万多起，GLA也差不多接近30万起跳。你要真买，还得加上税、保险、上牌什么的，落地二十多万轻轻松松。
但现在？你看看行情，直接颠覆三观。
01｜奔驰也扛不住，GLB直接“骨折价”处理
2025年6月，深圳、北京、上海这些一线城市，奔驰的4S店已经开始“放飞自我”了。
GLB和GLA部分车型，起售价直接干到17.98万，而且不是那种低配“没灵魂”的版本，2.0T发动机、四驱系统全都带着，不是三缸、不是缩水、不是乞丐版。
这是什么概念？五菱宏光PLUS顶配都快摸到这个价了，真没想到豪华品牌能主动放下身段。
去年这时候，GLB还坚挺在28万多的价位上，转眼一年不到，指导价都对半砍了，部分地区落地甚至能干到17万出头。
这已经不是“便宜点”的事，这是跳楼价+速抢价的双buff叠加。
02｜销量蹭蹭涨，面子也快分不清了
降价带来的效果当然直接。之前GLB一个月卖两三千都费劲，结果今年4月一口气卖了四千多台，销量几乎翻倍。
现在销售群里最常见的对话已经变成：“你要的现车还有吗？”、“提车能不能快点？”以前问的是优惠，现在问的是有没有货。
GLA成交价也已经拉到19.97万起，GLB起步价17.98万。这两个数字一摆出来，确实让人有点分不清了——
你说这个价位，跟凯美瑞、雅阁掺一锅搅和搅和，哪个是豪华车、哪个是家用车，真没那么一眼能认清楚。
更夸张的是，有人晒朋友圈：“20万不到，提了台7座奔驰，空间够大，动力不赖，配置也行，还能撑撑场面。”
说实话，以前想都不敢想，现在真成了现实。
03｜这波不是捡漏，是品牌低头了
你以为这就是“经销商促销”？其实背后是整个车市在变。
新能源车这几年冲得太猛，智能座舱、辅助驾驶、性能体验……20万级的电车已经把配置卷出天际线。
而传统豪华品牌就有点跟不上节奏了。奔驰再怎么有底子，它也扛不住新能源这波猛攻。
经销商扛库存、厂家保份额，不“自降身价”根本玩不转，连奔驰都要考虑“性价比”三个字的时候，你就知道内卷到啥程度了。
04｜20万能提奔驰，是香还是坑？
这波“捡漏”，确实让人心动，但你要说“稳赚不赔”？那也未必。
GLB和GLA虽然都用2.0T发动机，配置看起来也不差，但别忘了，这两款车其实平台比较老，用的还是MFA2架构，底盘质感跟新一代国产新能源比起来，肯定还是差点意思。
再说，那块大联屏虽然看着豪华，但真用起来体验也就那么回事。氛围灯是好看，可细节上跟新势力那种细腻智能的UI操作，还是差不少。
还有就是后期用车成本。奔驰的保养一向不便宜，小保养都得大几百，大保过千是常态，再加上保险、油耗，如果你预算有限，用起来可能比买的时候还头疼。
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