中国货车其实都是为“超载”而设计！曾经货车经常改装成百吨王

国家之所以严格限制货车改装，那就是国内货车品牌的改装潜力实在太大了，动不动就可以改装成“百吨王”！甚至“千吨王”，尤其以有军工背景的德龙、天龙尤为居多。

记得小时候，国家的道路交通政策是“多拉快跑”，鼓励货车多装货。但是想必国家也没有考虑到，没有料到会有那么多的“百吨王”甚至“千吨王”改装大货车出现。

这群司机要钱不要命，往死里改装，根本不怕道路承载能力！再加上当时国内的货车品牌大多数都是军工企业转型，底盘架构都是经过加强的，改装潜力极大，40吨改成百吨万轻而易举。

因此市面上这就出现那么多的改装货车！同时，那个时候的超载盛行，货车事故率极高。

（底盘极为厚实的百吨王）

（干趴百吨巨磅的改装货车，超载之王，也是毁路之王）

漯河107国道沙河桥怎么塌的？268吨的砂石车压下去的；还记得当年河南鲁山查出来一辆千吨，那辆货车的发动机，直接用的是船舶燃气轮机；当时道路交通部门查的那台千吨级货车，实际上装载了800多吨，还没装满！一路上砸碎好几公里的水泥路。

二十多年前山西省的运煤车，私自改装成二百三百吨的比比皆是。有的有两层楼高，有的甚至像火车那么拉，高速开起来惯性极大，看着就非常吓人。

以前拉甘蔗收甘蔗的那种货车都会在后面再拖一个车斗，甚至拖两个，就为了多拉货多赚钱。20多年前的那全超载的司机改装百吨王都赚到了不少钱，不过都是因为超载才能赚到了钱，如今一台车只能拉个一二十吨，各种检查，超限超载处罚，根本就是勉强维持生计，甚至成为极为内卷的行业，一不小心就干成了赔钱买卖。

至今，某些矿山，依旧存在这样改装潜力极大的“百吨王”货车。实际上我国大部分的货车厂家本身原本是军工厂，非常注重结实耐用。因此给货车的三大件制造得极为厚实，发动机变速箱都极为耐用，底盘用料非常扎实。虽然油耗偏大，但要论及耐用性，绝对可以吊打欧美的货车品牌。

老外的货车甚至都无法超载一吨，多一点就能开报废。但我国的军工厂转型制造的“天龙”、“德龙”，都拥有极为强悍的出色品质，中国货车其实都是为“改装”而设计的！这也是这些货车厂家与生俱来的军工基因决定的。