6DCT450（MPS6）是蒙迪欧所采用的双离合变速箱型号，它是一款6速湿式双离合变速箱。自2011年起，福特蒙迪欧致胜开始配备此款变速箱，并在接下来的几年中普及至多款车型。除了蒙迪欧，还有福特致胜2.0、哈弗H6、三菱Lancer（蓝瑟）EVO、沃尔沃XC60 2.0T等多款车型也搭载了这款变速箱。
然而，随着使用时间的增长，这款变速箱逐渐暴露出一些问题，如顿挫、漏油、抖动、异响和锁档等。其中，“漏油无止境”成为了一个普遍存在的问题，不少搭载此款变速箱的车型都遭遇了这一困扰。
漏油问题的一个典型表现是变速箱与发动机结合处出现油渍。这通常发生在车辆行驶5万公里之后，且出保后变速箱油封漏油现象尤为严重。漏油的主要原因包括离合器盘磨损导致的间隙过大，以及变速箱前油封的老化。
为了解决漏油问题，需要对变速箱进行拆解，包括拆除轮胎、半轴、线束、螺丝和电瓶等部件。
在拆解过程中，可以看到半轴等关键部件。
同时，机脚等部件也需要仔细检查。
明显可见变速箱油封漏油的情况。这主要是由于曲轴前端盖油封设计不足，导致前端盖与双离合盘之间密封不良。
有些维修方案只是简单地更换前油封，但这往往只是治标不治本，暂时缓解漏油问题后，过段时间又会复发。实际上，漏油的根源在于扭转减震器。
扭转减震器位于发动机和变速器之间，用于平顺传递动力。然而，长时间工作后，其内部弹簧性能会下降、变形，导致减震盘旋转间隙变大。这会造成与曲轴连接处的前后窜动，进而导致漏油。
离合器缓冲胶粒是扭转减震器修包的重要部分，其顶部磨损也是漏油问题的一个迹象。
为了解决漏油问题，需要使用改进型的油封和扭转减震器修包。
改进型油封在密封面上增加了一个弹簧，以提高密封性能。
当离合器出现轻微故障时，起步时可能会有轻微顿挫感。如果离合器磨损严重，则可能导致打滑、严重冲击以及离合器控制的一系列档位工作不正常。
离合器间隙过大也是导致问题的一个原因，正常间隙应在2.0至2.5毫米之间。
高温下，离合器内的摩擦片可能会变色并磨损，钢片也会受到磨损。
与原厂平滑的钢片相比，磨损后的钢片内部会出现一圈亮亮的磨损痕迹。
改进型的摩擦片表面设计有花纹，以增加摩擦力，提高性能。
与扭转减震器修包、油封和摩擦片等易损件相比，齿轮部分的故障率相对较低。
齿轮部分基本上可以实现零磨损，显示出较高的耐用性。
最后，变速箱的保养主要集中在更换变速箱油上，通常建议每3年或行驶6万公里后进行一次更换。更换方式可选择重力更换或循环机更换，以确保变速箱的良好运行。
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