各位读者朋友们，大家好！
最近，汽车圈子里发生了一件挺热闹的事儿，就是奇瑞汽车要重新把咱们熟悉的“QQ”这个名字给“请”回来了。
这消息一出来，很多朋友，特别是那些对QQ有感情的老车主们，可能都跟我一样，心里咯噔一下，想着：“哎哟，QQ又回来了？那是不是我当年开的那个圆滚滚、萌萌哒的小车又要重出江湖了？”
说起QQ，那可真是咱们中国汽车市场的一个“老熟人”了。
想当年，QQ这款车简直是火遍大江南北，很多年轻人的第一辆车就是它，它承载了无数人的青春记忆。
那时候，开着QQ，大家觉得又时尚又方便，而且价格也亲民，真的是名副其实的“国民小车”。
可是后来，随着新能源汽车的兴起和市场竞争的加剧，QQ就慢慢淡出了大家的视线，直到十年前，奇瑞正式宣布它停产了。
所以，当奇瑞在今年年初的一场发布会上，突然宣布QQ车型要重新上市的时候，大家伙儿的关注度一下就上来了。
很多人都觉得，这奇瑞是不是要来一出“王者归来”的好戏啊？
是不是要像电影里演的那样，让一个经典角色重新焕发光彩？
然而，随着时间的推移，奇瑞的这个“重启计划”的面纱也慢慢揭开了。
原来，他们说的“重新上市”，并不是要把当年那个烧油的QQ原封不动地再生产出来。
而是要基于QQ这个经典的名字，打造一个全新的纯电动汽车品牌。
这不，最近他们就推出了一款新车，名字叫“QQ多米”，据说这个月就要正式上市了，而且一上来就提供了305公里和405公里两种纯电动续航里程的版本。
看到这里，可能有的朋友就会有点明白了：“哦，原来是这样啊，就是借着QQ这个老名字，打个‘情怀牌’呗？”说实话，这种做法在现在的汽车市场里，还真不少见。
大家想想看，现在汽车市场竞争多激烈啊，简直是“刺刀见红”。
一款新车要想在这么多车里脱颖而出，除了产品本身要好、价格要合适之外，最重要的就是有没有“关注度”！
奇瑞选择用QQ这个家喻户晓的名字，确实能一下子吸引很多老百姓的目光，特别是那些对QQ有感情的用户。
毕竟，谁不想看看自己曾经的“老伙计”现在变成什么样了呢？
但是，光靠打“情怀牌”，QQ多米真的能火起来吗？
这就好比我们看电影，一部经典的电影出了续集，如果只是炒冷饭，没有新的内容和突破，那观众会不会买账就很难说了。
奇瑞QQ多米现在面临的，就是这样一个考验。
它能不能在“情怀”之外，拿出真正能打动消费者的真本事，这才是决定它未来命运的关键。
咱们先来看看这辆QQ多米的外观和尺寸吧。
毕竟，现在买车，很多人都讲究“眼缘”，长得好看的车总能让人眼前一亮。
奇瑞QQ多米的整体设计风格确实是偏向年轻、时尚的，想抓住年轻人的心。
但是，我个人看了之后，总觉得它的设计有点眼熟。
特别是车身侧面那个悬浮式的车顶造型，看着怎么跟Smart那个牌子的车那么像呢？
这让我想起咱们小时候玩游戏，有些国产游戏里的角色，跟外国游戏里的角色简直是“双胞胎”。
虽然说，借鉴别人好的设计理念没什么不对，但如果“原创度”不够高，甚至让人觉得有点“模仿”的痕迹，那可能就有点尴尬了。
不过，咱们也得公平地说，从车身尺寸上看，奇瑞QQ多米的长宽高分别是3720毫米、1700毫米、1608毫米，轴距是2520毫米。
这个数据在同级别的小车里，虽然算不上特别突出，但是它采用了五门五座的设计，也就是说有五个门，能坐五个人。
从理论上讲，车内空间应该还不错。
为了让大家有个更直观的感受，咱们可以拿现在卖得挺火的比亚迪海鸥来做个对比：海鸥的长宽高分别是3780毫米、1715毫米、1540毫米，轴距是2500毫米。
大家看，两款车的尺寸数据差不多，所以它们的车内空间估计也差不了多少。
这说明QQ多米在空间实用性上，至少能达到现在主流小车的水平。
再来说说内饰，也就是车里面。
根据厂家公布的图片来看，奇瑞QQ多米用了现在比较流行的“悬浮式”设计，一块液晶仪表盘和一块10.25英寸的悬浮式中控大屏幕，看起来挺有科技感的。
而且，整个中控台用了不少“圆角”的造型，颜色上用了很多黑色搭配金色点缀，这样一来，整个车厢里面看起来就不会那么死板沉闷，反而多了一点活泼的感觉。
另外，中控大屏幕下面还保留了一些实体按键和旋钮，这个设计挺人性化的。
因为不是所有人都喜欢所有功能都集成在屏幕里，有时候盲操作一下实体按键，会更方便安全。
座椅方面，奇瑞QQ多米采用了前排两个座位、后排三个座位的五座布局，而且厂家还把这个作为车子的一大卖点。
更实用的是，它的后排座椅支持4/6比例放倒，也就是说，你可以根据需要，把后排座椅的一部分或全部放倒。
这样一来，后备厢的空间就能从原来的218升一下子拓展到730升！
这对于咱们老百姓来说，平时买个菜、拉个大件物品，或者周末出去郊游，装点行李，都方便多了。
配置上，QQ多米提供了仿皮座椅、主/副驾驶位安全气囊、倒车影像，还有LED前大灯和4个扬声器的音响等等。
可以说，该有的基本都有了，但整体的舒适性和智能化体验，也就是用起来的感受，算是中规中矩，没有特别让人眼前一亮的“黑科技”。
好了，接下来咱们就得聊聊这篇文章标题里提到的“性能槽点”了。
奇瑞QQ多米用的是前置单电机布局，简单说就是驱动车子的电机在车头前面。
这个电机的最大功率是40千瓦，峰值扭矩是110牛·米。
电池方面，它有两种容量可选，分别是28.5千瓦时和39.33千瓦时，对应的纯电续航里程分别是305公里和405公里。
从续航里程上看，305公里和405公里，对于咱们日常在城市里开开，或者偶尔去周边玩玩，是完全够用的。
毕竟，大部分人平时上下班通勤距离都在几十公里以内，可能一两个星期充一次电就够了。
但问题出在哪儿呢？
就出在这个“电机最大功率只有40千瓦”上！
为了让大家更明白这个数据意味着什么，咱们再拿竞争对手来做个对比。
现在市面上卖得好的比亚迪海鸥，它的电机最大功率是55千瓦。
吉利星愿（也就是几何E萤火虫）的电机最大功率最少都有58千瓦，而它410公里续航版本的车型，电机最大功率更是达到了85千瓦！
大家看出来了吧，这个差距还是挺明显的。
电机功率越大，就意味着车子的动力越强劲，加速会更快，超车的时候也更有信心。
而奇瑞QQ多米在这一方面，确实显得有些“落后”了。
这就像咱们买手机，其他功能都挺好，就是处理器有点“老旧”，用起来总感觉有点慢，不够流畅。
当然了，考虑到QQ多米的定位，它主要是一款城市代步的小车，可能未来的价格也会比较亲民。
所以，对极致的动力性能要求不高，这样的动力表现或许也说得过去。
但是，即便如此，40千瓦的电机功率，放在同级别的竞争车型里，确实显得有些偏低了。
然而，更大的“槽点”可能还不是动力不足，而是奇瑞QQ多米背后隐藏的“换壳”疑云。
根据现在能查到的信息，奇瑞QQ多米和奇瑞汽车旗下凯翼汽车的凯翼拾月，简直是“双胞胎”！
不管是从外观设计、内饰风格，还是车身尺寸、动力数据，两款车都基本没有区别。
这就好比咱们去商店买东西，你满心欢喜地买了一件“新品”，结果回到家仔细一看，这件“新品”跟隔壁店里早就卖了好久的那款“旧款”长得一模一样，只不过是换了个商标。
这种感觉是不是有点让人觉得“上当受骗”？
根据公开的数据显示，凯翼拾月这款车每个月的销量一直都不怎么样，今年4月份才卖了608辆，可以说是一款销量非常平淡的车。
而奇瑞QQ多米，虽然披着“新车”的外衣，但骨子里还是凯翼拾月，只不过是换了个奇瑞的商标，套上了“QQ”这个充满情怀的名字。
在我看来，这种“换壳”的做法，可能会让QQ多米在市场上的表现不尽如人意。
因为现在的消费者越来越聪明了，买车不再是只看个品牌、看个车标就掏钱的时代了。
如果一款车的产品力，也就是它本身的性能、配置、体验等方面，跟其他品牌的同级别竞品车型相比，差距还比较明显的话，那么即便有“QQ”这个曾经的“金字招牌”加持，恐怕也很难真正打动消费者，让它在激烈的市场竞争中脱颖而出。
所以，咱们回到最开始的问题：奇瑞QQ多米，它到底是一次充满惊喜的“情怀回归”，还是仅仅是一次“新瓶装旧酒”的“换壳”操作呢？
从目前来看，奇瑞QQ多米确实是打了一手“情怀牌”，想通过QQ这个经典的名字来吸引大家的关注。
在设计上，它努力做得年轻时尚，但原创度方面确实还有提高的空间。
在车内空间和实用性方面，五门五座和可以放倒的后排座椅，确实能满足咱们老百姓日常的用车需求。
然而，动力性能的不足，以及它跟凯翼拾月“换汤不换药”的“换壳”嫌疑，却成为了它最大的“槽点”。
在我看来，奇瑞这么做，可能是想通过QQ这个“流量明星”，快速地在纯电动小车市场里打开局面。
但是，情怀这张牌到底能打多久，最终还是要看产品本身的实力。
如果QQ多米仅仅是凯翼拾月的“换皮版”，没有在核心竞争力，比如性能、技术、智能体验等方面，做出真正的提升，那么即便有“QQ”这个光环在，也很难在现在这么卷的市场里，赢得消费者的心。
当然了，作为咱们中国汽车品牌的重要代表，奇瑞一直在不断地探索和创新。
也许，QQ多米的推出，只是他们纯电动战略的第一步。
未来，奇瑞或许会针对QQ这个品牌，推出更多真正有创新、有竞争力的产品。
作为咱们普通消费者，我们当然希望看到的是，奇瑞能够真正地“复活”QQ的精髓，不仅仅是情怀的延续，更是在技术和品质上的全面升级。
让“QQ”这个名字，再次成为咱们老百姓心目中，值得信赖和喜爱的“国民小车”！
全部评论 （0）