合资降价 国产车越卖越贵？

大家好，我是你们的汽车老司机，今天咱们聊聊合资车和国产车。近合资车降价冲销量，结果国产车越卖越贵了？这事真挺魔幻的。

核心就一点：技术卡脖子被破了，国产车凭真本事把桌子掀了。以前买车看标，大众丰田闭眼入。现在？你去商场瞧瞧，蔚来理想小鹏门店挤爆，比亚迪华为技术牌直接甩桌上。

第五代DM油耗干到2字头，华为智驾晚上自己开高速，换电站高速全覆盖——这些合资车有几个跟得上？反观某些合资品牌，车机卡成PPT，智驾纯属摆设，连个语音指令都反应慢半拍。

不是消费者不认合资了，是人家进步太快。蔚来ET9底盘技术叫板百万豪车，理想L9把客厅搬进车里，冰箱彩电大沙发成了刚需。国产车早过了堆配置的阶段，现在玩的是全域800V、城市智驾这种硬核科技。

合资车呢？还在用五年前的老平台修修补补，定价倒是“诚意满满”，可二十万的油改电谁买账？决策慢才是致命伤。合资车企改个车机都要国外总部层层审批，本土团队急得跳脚也没用。新势力两周OTA升级一次，合资车等个改款得三年。

市场早变天了，消费者要的是“常用常新”，不是“经典永流传”。有些合资品牌开始求生欲爆发了：裁员关厂、找国产车“反向合资”借技术，豪华车抱紧中国供应商大腿。但品牌溢价这玩意，在技术代差面前真不值钱。

隔壁宝马电车打七折卖不动，现代起亚直接躺平半退场，已经说明问题。说到底，车标光环撑不起落后产品。当国产车把续航焦虑、智驾短板、补能麻烦全解决了，价格贵点大家照样抢着下单——毕竟谁也不想当冤大头，为个车标多花十万买台“电子古董”吧？