东风汽车实控人变国资，合资股比放开下国资加速抢外资地盘？

5月30日晚，市场传出消息，A股上市的东风汽车将迎来新的控制者。据悉，该公司的控股股东将从东风汽车股份有限公司转变为东风汽车集团股份有限公司，同时实际控制权也将由中外合资的东风有限转移至国资委。这一变动引发了外界的好奇：东风集团为何决定增强对东风汽车的控制力度？

其中一个重要原因在于东风汽车的卓越品质。作为国内商用车行业的领军者，东风汽车在轻型商用车领域具有举足轻重的地位。其产品涵盖了轻型卡车、轻型客车、客车底盘以及新能源物流车等多个细分市场，并通过东风凯普特、东风多利卡等品牌展现出强大的市场竞争力。尤其在轻卡领域，东风汽车更是被誉为行业的领头羊。

然而，值得注意的是，尽管东风汽车在业内地位显赫，但其背后的最大股东却是东风有限，这家由东风集团和日产（中国）以50:50比例共同成立的公司。由于双方股东力量均衡，东风有限并无实际控制人，这种情况对于国家资本而言，显然不是一个理想的状态。

为了将这块“香饽饽”牢牢掌握在自己手中，东风集团决定出手。他们计划斥资33.49亿元，收购东风有限所持有的东风汽车5.98亿股股份，占总股本的29.9%。这一举措意味着，收购完成后，国资委独资控制的东风集团将对东风汽车拥有更大的话语权。

对于国内自主车企而言，合资股比的放开既带来了挑战也带来了机遇。过去，当宝马宣布增持华晨宝马股权后，华晨集团的股价遭受了重创。同样地，北京奔驰也面临着股比调整的压力。这些事件表明，对于那些高度依赖外资股东的合资车企来说，如果缺乏自身的技术积累和市场基础，很容易受到外资的影响甚至被边缘化。但像东风汽车这样具有强大市场影响力的企业则能够更好地抵御这些风险。

当然，东风集团的业务范围远比华晨、北汽等企业要广泛得多。其与下属的多个子公司如东风商用车有限公司、东风特种商用车有限公司等在业务上与东风汽车存在交集。因此，此次国资加速收购可能不仅仅是为了增强对东风汽车的控制力，更可能是为了打造一个更加庞大的汽车集团以逐步减少对日产的依赖。

无论如何对于华晨还是北汽来说，提升自身的技术实力才是摆脱外资控制的关键所在。只有这样他们才能在外资股东面前拥有更多的话语权和主动权而不是仅仅依赖于外资车企给予的市场份额来维持生计，在新能源时代到来之际国内自主车企必须抓住机遇加速发展以培育自己的核心竞争力来应对未来市场的挑战。