蔚来搞“乐道”这事儿，颇具玩味。
你想哈，头部玩家日子不好过，挥刀自宫降价吧，抹不开面儿；硬挺着不降吧，销量爬坡乏力。
索性孵化个“小号”，走平民路线，这招儿，妙啊。
李斌在近期财报会上撂了话，乐道要祭出两款SUV，L90直奔三排阔绰空间，L80主攻大五座，双双锚定家庭用车这块蛋糕。
他还放出风声，说乐道L60订单止跌回升，二季度要触底反弹，四季度要扭亏为盈。
更甚的是，单月销量小目标直接拉到2.5万辆。
听着像打了鸡血，但咂摸咂摸，味道就变了。
咱先唠唠这“反弹”。
啥叫反弹？
说白了，就是从亏到赚。
蔚来之前赔了多少，咱就别细扒了，反正烧钱如流水。
现在嚷嚷着要盈利，仰仗啥？
仰仗乐道。
问题就来了，乐道这小胳膊小腿的，真能扛起这面大旗吗？
乐道L60订单抬头，交付量环比增长40%，嗯，数字挺好看。
可别忘了，这40%的底数是多少？
如果基数本就羸弱，翻一倍也还是杯水车薪。
况且，眼下新能源车市厮杀正酣，比亚迪、特斯拉哪个是善茬？
乐道L60想杀出一条血路，谈何容易？
再说乐道L90和L80。
L90号称旗舰级大型SUV，车身尺寸摆在那儿，配置也挺唬人，全域900V三电加持，后驱版最大功率340kW，四驱版更癫狂。
但症结在于，这个段位，这个size，消费者可选项太多了。
理想L9、问界M9哪个是吃素的？
乐道L90拿什么跟人家叫板？
至于L80，信息寥寥，估计也就是L60的进阶版。
在这个价位区间，消费者更看重性价比。
乐道L80要是定价高攀不起，极易陷入不上不下的窘境。
所以呀，蔚来把盈利的希望all in乐道，有点儿剑走偏锋的意思。
这好比一个学渣，平时吊儿郎当，临考前抱佛脚，指望一鸣惊人，难度系数爆表。
当然，我也不是一棍子打死乐道。
乐道最大的底牌，在于蔚来的品牌溢价。
毕竟，蔚来在高端市场还是攒下了一些人缘儿。
再者，乐道瞄准家用市场，这的的确确是一片蓝海。
现在大家生存压力山大，上有老下有小，买车肯定要精打细算。
乐道要是能精准狙击这个痛点，还是有戏的。
只不过，天上不会掉馅饼。
乐道要想C位出道，除了产品力要能打，营销套路、售后服务也得无缝衔接。
更关键的是，要甩掉蔚来的包袱，孵化出自己独有的品牌DNA。
说到这儿，我不禁想起当年苹果推出iPhone SE。
当时一堆人觉得苹果脑子瓦特了，居然搞低价机。
结果呢？
iPhone SE爆卖，帮苹果蚕食了不少市场份额。
乐道会不会成为新能源车界的iPhone SE？
这还真不好下定论。
但有一条是板上钉钉的，乐道的成败，牵系着蔚来的命脉。
如果乐道折戟沉沙，蔚来恐怕就真的要game over了。
所以说，李斌这次是梭哈了。
末了，我想说，造车这摊子事儿，可不是闹着玩的。
既要硬核技术、雄厚资金、顶尖人才，更要有咬定青山不放松的韧劲和定力。
蔚来能走到今天，实属不易。
但愿乐道能给蔚来带来新的曙光，也但愿中国新能源车企都能乘风破浪。
毕竟，谁也不想看到自主品牌在高端局被洋品牌摁在地上摩擦。
这不仅是企业的事儿，更关乎中国智造的颜面。
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