吉利“卷”出新高度

网上经常有人吐槽比亚迪“太卷”，说它新车刚上市两个月就降2万，再过两个月又降2万，搞得其他车企很头疼，纷纷出来喊“别内卷了”。

但其实，真正“卷”的不是比亚迪，而是吉利。因为吉利在过去半年多里推出的新车，几乎每款都是换代车型，目的很明显——就是不断压低价格、抢占市场。

吉利模仿比亚迪策略成功

比亚迪卖什么车火，吉利就跟着出一款类似的。比如比亚迪海鸥火了，吉利就推出星愿；比亚迪宋Pro卖得好，吉利就搞出星舰；比亚迪DM-i受欢迎，吉利就出EM-i。

吉利的策略就是把车做得更大、配置更高，价格还比比亚迪低一点，一上市就容易卖爆。

靠着这种“内卷式”竞争方式，吉利今年销量增长很快。根据吉利最新发布的数据，6月份总销量达到236036辆，同比增长42%。上半年累计销量1409180辆，同比上涨47%。其中，吉利品牌销量1164303辆，银河548408辆，极氪90740辆，领克154137辆。

销量目标上调

在发布半年度业绩报告的同时，吉利也把全年销量目标从271万辆提高到了300万辆。这意味着下半年要交付超过159万辆车，平均每月至少要卖26.5万辆，比上半年的月均23.5万辆提高12.7%。

虽然下半年任务不轻，但只要新车型在空间、配置和价格上继续保持竞争力，销量就有保障，目标还是有希望实现的。

吉利银河：追赶与挑战并存

我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来说说吉利银河。

吉利银河最近被不少人调侃为“摸着比亚迪过河”，意思就是他们好像在跟着比亚迪的节奏走。这几年推出的车型，很多都是直接对标比亚迪最火的车，比如比亚迪秦、汉、宋这些。然后他们在空间上做得更大，配置也更丰富，价格还比比亚迪低一点，挺有吸引力的。

今年上半年，吉利银河表现不错，总销量达到了54.84万辆，比去年同期增长了232%。特别是6月份，单月卖了超过9万辆，同比增长202%，势头很猛。

不过问题也不少。吉利现在最大的挑战是高端品牌转型不顺利。比如旗下的极氪，虽然上半年销量也有9万辆，但只比去年增长了3%，到了6月份，销量反而降了17%，只有16702辆。这说明高端市场还没完全打开。

极氪回归吉利体系

极氪是吉利旗下的高端纯电品牌，一开始大家对它寄予厚望。但最近在小米、特斯拉等品牌的竞争下，表现不太理想，上市后股价也一直不振。

今年5月，吉利对品牌结构做了调整，把极氪并入“极氪-领克-吉利银河”三级体系，目的是实现“一个吉利”的统一布局。

极氪从独立运营回到吉利体系，不只是换个名字或调整组织架构，而是反映出新能源汽车行业正在经历阶段性的变化。

多品牌转向精品战略

吉利过去拥有多个品牌，包括吉利、领克、极氪、极星、几何、雷达、沃尔沃、路特斯等，覆盖了从低端到高端的各个市场。这种多品牌策略在传统燃油车时代可能还能应付，但在新能源汽车领域，研发成本高、投入大，分散资源反而容易导致每个品牌都缺乏竞争力。

现在，极氪重新崛起，意味着吉利开始从“多品牌”转向“聚焦精品”。因为现在新能源汽车的竞争已经进入关键阶段，比拼的是整体实力，而不是品牌数量。

国产车的双轨战略

我觉得，未来能真正站稳脚跟的国产车，得两头都顾上：一方面要能在高端市场和BBA（宝马、奔驰、奥迪）拼一拼，另一方面还得靠销量撑住主流市场。只有这样，才能在未来的汽车竞争中掌握主动权。你怎么看？欢迎留言聊聊。