前几天，海外汽车媒体曝光了一组全新一代奔驰E级的渲染图。 新车前脸换装了更狭长的“花生灯”造型，满天星中网配上立标，整体风格向S级靠拢。 有网友调侃说：“这代E级终于不用再被叫‘小S’了，因为它自己就快成S了。 ”

从渲染图来看，新车在前脸设计上做了大幅调整。

大灯轮廓比现款更扁长，内部灯组结构复杂，预计将配备数字大灯技术。 进气格栅保持了盾形设计，尺寸进一步加大，镀铬装饰更加密集。 前保险杠两侧的进气口造型激进，运动感明显增强。

身侧面线条流畅，隐藏式门把手降低了风阻系数。

海外标轴版车身尺寸为4949/1880/1468mm，轴距2961mm。 而国产长轴版将达到5092mm的车长和3094mm的轴距，这个数据已经接近标准版奔驰S级的尺寸。

车尾部分采用了贯穿式LED尾灯，灯组内部结构立体。

后保险杠加入了镀铬装饰条，排气布局为隐藏式设计。 整体来看，新车在保留优雅气质的同时，增加了更多年轻化元素。

内饰方面虽然没有完整曝光，预计将采用最新一代MBUX系统。

中控台可能延续EQ家族的超级屏设计，将仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏整合为一体。 材质用料上会继续保持高水准，真皮包裹和木纹装饰都不会缺席。

动力系统方面，新一代E级将继续搭载2.0T发动机+ISG电机的轻混系统。

低功率版最大输出150千瓦，峰值扭矩320牛·米；高功率版最大输出190千瓦，峰值扭矩400牛·米。 传动系统匹配9速自动变速箱，高配车型提供4MATIC四驱系统。

除了燃油版，纯电版EQE也将同步推出。

EQE将基于EVA电动平台打造，预计续航里程将超过600公里。 充电功率有望达到170千瓦，30分钟内可将电量从10%充至80%。

新车将在北京奔驰顺义工厂投产，该工厂去年完成了智能化改造，生产线自动化率超过90%。 国产版车型除了加长轴距，还会针对中国市场优化后排座椅舒适性，并增加专属的智能互联功能。

安全配置方面，新一代E级将搭载最新一代驾驶辅助系统。

系统包含主动刹车辅助、车道保持、自适应巡航等功能，并支持OTA在线升级。 部分高配车型还会配备后轮转向技术，提升低速灵活性和高速稳定性。

与竞品对比，全新宝马5系在今年初已完成换代，

奥迪A6L也将在明年迎来大改款。 这一代奔驰E级的换代时间比对手晚了约一年，在尺寸和豪华感上实现了反超。

价格方面，参考现款E级43.68-56.29万元的售价区间，新一代车型起售价可能会小幅上调。 主要原因是原材料成本上涨和配置增加，预计主力车型价格将在45-60万元区间。

新车在轻量化方面也有进步，车身大量使用铝合金材料。

白车身重量比现款减轻了约15公斤，但车身刚性提升了20%。 这对操控性和安全性都有积极影响。

娱乐系统将支持5G联网，内置的语音助手响应速度更快。 系统可识别自然语音指令，支持多轮对话。 后排乘客还可选装娱乐屏，实现多屏互动功能。

底盘调校会提供两种风格，普通版偏向舒适，运动版更强调操控。 空气悬架可能出现在高配车型上，可根据路况自动调整车身高度。

新车在隔音方面下了更多功夫，使用了双层夹胶玻璃和更厚的隔音材料。 在120公里/小时时速下，车内噪音比现款降低了3分贝。

对于消费者关心的质量问题，北京奔驰表示新工厂的制造精度达到了更高标准。 车身缝隙控制在0.2毫米以内，漆面厚度均匀性提升了15%。

经销商渠道已经开始接受新车预订，官方价格尚未公布，已有不少消费者支付了意向金。 某奔驰4S店销售经理透露，新车展车预计在11月底到店。

生产计划显示，新一代E级将在明年第一季度正式投产。 生产线产能规划为每月8000台，其中国产长轴版占比超过70%。

新车在环保方面也有改进，内饰使用了更多可再生材料。 座椅面料可选装由回收塑料瓶制成的微纤维材质，地毯也采用了再生尼龙材料。