随着经济的发展，现在路上的汽车真是越来越多了。
可是同样的车，为啥有些人的车跑了上十万公里也依然没问题，而有些人的车开了没3万公里，车子的性能就变差了，导致车子愈来愈难开了，上坡没力，怠速不稳，耗油升高，烧机油等情况。
其实我们对汽车保养一定要有一个常识，比如以下说的这几个零件，无论外界怎样传言我们一定要在9万公里时进行更换。
因为9万公里对于新车来说是个"大坎"，如果不及时更换这几个零部件，很容易留下安全隐患！
积碳到底是什么呢？
老司机对积碳都不陌生。积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。
它一般呈煤渣状，能够吸附汽油，让燃烧不完全的汽油再变积碳，以致恶性循环，积碳越变越厚，严重的甚至会将进气门堵塞一半。
积碳的形成需要一个漫长的过程，形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。
它会沉积在发动机各个部位，比如节气门、进气歧管、喷油嘴、进排气门背部、燃烧室内壁、活塞顶端、排气系统、废气再循环系统、曲轴箱通风系统、三元催化转化器等。
严格来说，只要发动机启动运转，就有可能产生积碳，但极少量的积碳并不会对发动机有任何实质性的影响。
但是，日积月累，积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响汽车的正常使用。有人说积碳是发动机的万病之源，甚至有人说——90%的车因“积碳”而短命！
哪些行为容易导致积碳产生？
总结一下有以下三点：
1.长期怠速行驶——每位身在市区的驾驶员心中永远的痛
开车上路，半个钟头的路程能开俩小时，无论高架还是普通路段，堵车堵到地老天荒。如果发现短时间内无法移动，咱们还是主动熄火等待吧。
友情提示：如果您的车有自动启停功能，不仅可以有效预防长期怠速行驶发动机产生积碳，还能有效降低油耗。
2.经常短途驾驶——地铁公交恐惧症患者的常态
部分车主朋友为躲避拥挤的公交和地铁，两三公里的路程也潇洒开车出行。但是，经常短途驾驶，发动机无法达到最佳工作温度，从而造成燃料燃烧不充分形成积碳。所以，建议您低碳出行，两三公里的路程就骑骑共享单车吧，顺带锻炼身体。
3.汽油品质不佳——贪小便宜吃大亏
品质差的汽油中杂质较多，无法充分燃烧从而残留在发动机内部形成积碳。所以请您务必选择正规的加油站为爱车添加优质汽油，别贪图一时的小便宜哦。
司机养车只懂换机油？聪明人每月清理“这1处”，不会再白花钱
事实上，在车辆处于新车状态时，也就是在一万公里以内时，重要定期检查机油状态、容量等，并按机油所处的状态更换机油，基本上是没有其他问题的。
九成人保养车只关注在换机油上，却忽略了重要的部位，其实在车上，有个“孔”的积碳清理也很重要，聪明人每月都会清理一次，爱车提速快还贼省油，这个小孔就是三元催化器。
三元催化器对于汽车来说有非常大的用处，当汽车的在驾驶时产生的有毒气体需要经过三元催化器进行分解后才会通过排气管道排出。
如果三元催化器坏了，还会对汽车年检造成严重影响，滤网被堵塞会导致三元催化器分解气体的功能下降，很多有害气体没法分解顺利排出。
三元催化器故障，往往是积碳导致的。
说到积碳，对车辆的影响可大可小，多了以后就会出现动力下降、油耗提升、怠速不稳定、烧机油等这些问题，严重的话甚至会报废发动机等部件。
积碳是怎样发生的？
不同部位的积碳发生的原因也不一样，主要有下面五个原因：
（1）汽油不彻底焚烧，发生碳颗粒，碳颗粒附着在零部件外表，被高温炙烤后构成坚固的积碳。比方焚烧室、活塞顶部、火花塞以及直喷发起机的喷油嘴。
（2）汽油高温蒸腾后的残留，比方发起机熄火后进气歧管内的燃油蒸汽会流入焚烧室，其间的轻质成分在高温下蒸发，重质成分则附着在零部件外表，等发起机再次焚烧时高温火焰会使堆积物逐步硬化。
（3）曲轴箱通风体系会把曲轴箱里的废气引进发起机烧掉，废气首要进入进气歧管，然后从进气口进入发起机。
因为废气里有一些机油液滴，这些机油液滴会附着在进气歧管内壁和进气门反面。因为进气门温度很高，所以这些机油终究会碳化，变成坚固的积碳。
而进气歧管温度偏低，所以附着在其内壁的机油并不简单碳化，可是它们会吸附进气中的尘埃，终究构成油泥。
（4）曲轴箱通风体系有一根弥补新鲜空气的管子
接在节气门前面，发起机熄火时有一部分曲轴箱蒸汽会反流到节气门前面，废气中的机油蒸汽终究会附着在节气门前面构成一层油膜，发起机作业时这层油膜吸附了空气中的尘埃，终究构成一层油泥，也便是咱们常说的节气门积碳。
因为节气门温度也偏低，所以这儿的积碳也很简单整理。
（5）发起机烧机油时也会发生许多积碳，因为机油愈加粘稠，重质成分也更多，所以发起机烧机油时会发生许多积碳。
积碳一般喜爱聚积在哪些方位？
1、喷油嘴积碳
易构成汽油雾化不良，构成油流，下降燃油功率，添加油耗，影响发起机功能及动力。
2、节气门积碳
易构成怠速颤动不稳，加快不良，启动困难，再进一步就会构成失火断缸，直到无法发起。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需求在进气道混合，它就像海绵相同会吸附部分汽油，导致进入焚烧室的汽油变得更淡薄，还会构成进气道的管壁变粗糙，进气发生旋涡，影响进气功率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻止燃料抵达气缸，影响进气门有用开合，构成气门密封不严，使其气缸压力缺乏，构成发起困难，发起机抖动，严峻影响发起机动力。别的会加快气门杆和气门油封的磨损，构成机油下窜烧机油。
发动机抖动、动力下降、油耗上升的罪魁祸首是它？车主须知！
就像人长期劳累时，身体会出现大小毛病一样，汽车长期工作，动力也会大不如从前那般。
特别是平时不怎么保养的车子，越开越肉，即使有时候踩大油门，动力依然跟不上，而且还越来越费油。
汽车出现这种情况，问题大多是出现在这些地方。
1、 油路故障：喷油嘴积碳堵塞
喷油嘴，是燃油进入发动机的一个设备，它可以将燃油雾化，提高燃油的燃烧效率，让燃油可以更加充分的燃烧，释放出更多的能量减少浪费。
但是这个装置用久了就会出现问题，它工作异常的时候汽车就会出现怠速不稳，动力不足，提速缓慢，燃油量上升的情况，这就导致汽车越开越没劲越开越费油。
造成它出现问题的主要就是积碳。在燃油的燃烧过程中会产生一种胶状物质，具有一定的黏性，会黏在喷油嘴，气缸，火花塞等部件上，在高温高压的环境下就形成了积碳。
积碳具有吸油性，会造成燃油浪费，在汽车工作时还会阻碍正常工作，严重时还会使车辆出现剧烈震动的现像，影响汽车正常工作，对发动机的损害也是比较大的。
2、发动机缺缸：点火线圈、火花塞故障
发动机缺缸主要指发动机有一个及以上的气缸没有正常工作，通常表现为加速时有抖动，动力一顿一顿的，严重的话踩尽油门转速也会降，而且车身剧烈抖动，出现瞬间死活，同时故障灯也会亮起。
造成缺缸的原因主要是来自点火线圈和火花塞，点火线圈胶套老化或者没有密封硅脂不能起到绝缘作用，都会导致发动机缺缸。
火花塞积碳过多，会有漏电、跳火过弱的问题，严重时火花塞不能工作自然会造成发动机缺缸。
“空挡轰油门”可不可以除积碳？
首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！
测试数据显示，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡轰油门转速不容易控制
原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持3000转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家配方，精准除碳
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我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
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