车圈价格战为何要被整治

近年来，中国汽车市场的“价格战”愈演愈烈，整个行业陷入恶性循环。然而，这场看似让消费者受益的“降价狂欢”，实则暗藏巨大危机。2025年6月，国家发改委、工信部、中国汽车工业协会等接连发声，要求整治“内卷式”价格战。那么，为何车圈价格战必须被叫停？

2024年，中国汽车行业整体利润率仅4.3%，远低于工业平均水平，2025年一季度进一步下滑至3.9%。价格战让很多车企“卖一辆亏一辆”，长期亏损将导致研发投入减少，削弱中国汽车产业的全球竞争力。

车企为压缩成本，不断压低零部件采购价，部分供应商被迫以次充好，甚至降低安全标准。经销商同样遭殃，很多4S店遭遇价格倒挂，亏损经营，部分品牌经销商退网潮爆发。最终，消费者可能买到质量缩水的车，售后服务也因4S店倒闭而无法保障。

价格战让车企无暇深耕核心技术，部分企业盲目跟风“智驾”“超充”等概念，却缺乏真正突破。车企若只顾降价，忽视固态电池、车规芯片等关键技术，恐重蹈覆辙。

持续降价让消费者陷入“等等党”心态，购车者因担心“买贵”而推迟决策，形成“越降价越难卖”的恶性循环。部分车企甚至因资金链断裂暴雷，车主面临售后无门的风险。

国家出手整治价格战，并非限制市场竞争，而是引导行业回归理性。中国车市需从“以价换量”转向“以技术换市场”，否则只会陷入“互相践踏”的羚羊困局。