近20万买一台纯电MPV，你会选择名不见经传的大运，还是老牌车企的产品？这个问题，在2025款大运远志M1上市后，被摆在了不少消费者面前。7座布局，450/490公里续航，19.23万的售价，这配置看起来似乎还不错？但大运这个牌子，真的靠谱吗？
大运远志M1这名字，估计很多人都是第一次听说。作为商用车领域的老玩家，大运汽车在新能源乘用车市场的存在感确实不高。这次推出的2025款远志M1，说是年度改款，但从外观到内饰，基本都延续了2024款的设计。封闭式前格栅、大运字母车标、悬浮式中控屏，这些元素组合在一起，说不上惊艳，但也算中规中矩。近5米的车长和近3米的轴距，在空间方面倒是有一定的优势。配置方面，两个续航版本的区别主要体现在轮胎规格、充电接口数量和大灯类型上。动力方面，145千瓦的电机和70.08千瓦时的电池组，数据也算主流。0.6小时的快充速度，也勉强能接受。这样的产品力，放在一众自主品牌纯电MPV中，似乎并没有什么特别的亮点。你会为了这个价格，选择一个相对陌生的品牌吗？
远志M1的定价，直接对标了上汽大通MAXUS大家7 EV、北汽制造锐胜王牌EM7、江淮瑞风E4等车型。这些车型的价格区间，基本都在15-25万之间。相比之下，远志M1的定价，似乎并没有太大的优势。而且，在品牌影响力和市场口碑方面，大运与这些老牌车企相比，更是存在着不小的差距。难道仅仅依靠价格，就能打动消费者的心吗？有些人可能会觉得，大运汽车的造车经验，可以转化为产品质量的保证。但对于消费者来说，选择一个新品牌，总归是需要一些勇气的。毕竟，谁也不想当“小白鼠”。在售后服务和产品可靠性方面，大运能否给消费者足够的信心呢？大运汽车选择在这个时间点推出远志M1，或许是看中了纯电MPV市场的增长潜力。但在这个竞争激烈的市场中，仅凭价格和配置，恐怕很难突围。与其在价格上纠结，不如把更多的精力放在提升产品力和品牌形象上。与其说远志M1是一款面向大众的车型，不如说它更像是一次试水。大运汽车能否在新能源乘用车市场站稳脚跟，还有待时间的检验。也许有人会说，支持国产品牌发展，就应该给新品牌更多的机会。但对于消费者而言，选择一款车，不仅仅是支持一个品牌，更是对自身利益的保障。在品牌、产品、服务等多方面因素的考量下，你会为大运远志M1买单吗？
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