听说贵州弄了个氢能源火车头，我一想，这不就是加了水的火车头。仔细瞧瞧，还真是那么回事，只不过人家加的是氢气燃料。这东西跑起来悄无声息，环保得一批，可就是担心它半路上会没劲了。
西南这地儿终于迎来氢能源的货运列车了，那些以前烧柴油的老家伙们这下可以悠哉退休了。听说这趟试运行的列车编号是30001，听起来就像是特工的暗号。以后再看到火车头上那CN10A-Q的标志，可别误以为是新款手机型号。
氢能机车有多牛
这火车头，最大的亮点就是它那安静得跟幽灵一样。以前那些老古董机车，那声音简直能跟杀猪比，现在总算是消停了。官方数据说了，噪音那是大幅下降，以后铁路边的居民们终于能睡个安稳觉了。
这东西还有一绝，就是环保到没朋友，排气筒里就只喷水花。话说贵州那旮旯，湿哒哒的，这下得天天晒被子了。听说这车还能把刹车那点小能量给回收了，跟电动车似的，挺会过日子的。
技术都是现成的
新能源这东西看似新鲜，但其实全是老技术。牵引系统，永磁电机这类东西，跟和谐号、复兴号那帮家伙是远房亲戚。说白了，就是将高铁的技术给降级，让货运列车也来尝尝鲜。
关键部件八成都能混着用，修修补补挺轻松。就像搭乐高一样，坏了就换一块。维护费直接砍一半，铁路局的那些修车师傅肯定笑得合不拢嘴，活儿少了，钱却没少赚。
重卡公交也来凑热闹
除了火车头，还有那一百辆49吨的氢能源大卡车，数字一出来，吓人一跳，加次氢，感觉半年的工资都搭进去了。但转念一想，也是，那贵州的山路，没点本事，还真别想上去。
那四辆氢能源公交车，车身长度达到8.6米，宽度都能甩我们县城的主干道几条街。幸好六盘水那边的路够宽敞，换做是我们那小地方，拐个弯就能直接撞墙上了。但愿这些公交车别像某些电动车一样，半路上就罢工了。
为啥选在贵州
六盘水这地儿选得挺地道，山峦起伏，隧道密布，正好来测试一下这车的耐力。要是换在平地上溜达，那可就显不出啥本事了。再说了，贵州那地方水电资源丰富，制氢条件得天独厚，这不就是典型的近水楼台先得月。
那边铁路货流量挺多，那老机车是真的得更新换代了。现在油价这么高，换成用氢的燃料车能省下一大笔钱。虽然一开始得砸不少钱，但从长远角度看，这投资还是挺划算的。
以后会怎样
要是这试点跑得顺溜，全国估计都得跟上趟。那时候，满街都是氢能源小车，加油站得改名叫加氢站了。就不知道这氢能源的燃料贵不贵，别比汽油还贵就成。
咱得关注实际运营表现，尤其是冬天那时候。贵州那鬼地方冬天湿哒哒冷飕飕的，可别到时候氢燃料冻成冰棍儿，火都打不着，那可就糗大了。
这氢能火车头能火吗？会不会又只是个装点门面的工程？来评论区聊聊，我想瞧瞧有多少人和我一样，到现在还对氢能和电动的区别傻傻分不清楚。
全部评论 （0）