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-还在纠结新能源汽车到底行不行？豫西老工业基地偃师的最新操作告诉你：格局打开！5月20号，洛阳五羊首台电动摩托车下线，这可不是一般的摩托车，它标志着曾经的燃油三轮车老大正在华丽转身，玩起了新能源，这速度，妥妥的产业迭代教科书级别！
先来一波数据感受下偃师的燃油三轮车实力：全球每三辆里就有一辆是偃师造！15家整车厂，200多家配套厂，6500多个老师傅，15分钟就能组装一辆车，这效率，德国斯图加特看了都得点赞。
2024年的出口量7万辆，赚了6个亿，同比增长30%，这成绩单，亮瞎眼！更牛的是，人家在巅峰期还不忘居安思危，主动转型新能源，这魄力，respect！
为啥偃师这么有底气？政策红利必须get！-双碳-战略下，其他企业还在摸着石头过河，偃师的企业家们已经找到了财富密码：把三轮车的底盘技术用在两轮电动车上，70%的零部件通用，成本控制得死死的；出口退税政策也用得666，东南亚市场验证过的耐用性标准直接安排上。
这波操作，比那些盲目追-高大上-氢能源的企业务实多了！
从全球市场来看，偃师这步棋走得真妙。
亚洲开发银行的报告显示，东盟国家两轮车电动化率每涨1个点，就有50亿美元的市场等着你去抢。
我在曼谷调研的时候，亲眼看到当地外卖小哥都用中国产的换电柜，日系品牌再牛，溢价30%，人家也不买账。
所以，五羊把首批电动摩托的测试场放在老挝山区，那里的路况，简直就是魔鬼级耐久性测试，用心良苦啊！还有更重要的，欧盟今年开始把电动两轮车纳入碳关税计算，偃师的轻量化铝镁合金车架技术，说不定就能帮中国制造在欧洲市场杀出一条血路！
当然，转型有风险，投资需谨慎。
五羊的技术总监就跟我吐槽，最担心的是锂电池供应安全。
之前就有电动自行车企业因为电芯短缺停产的案例，想想都后怕。
不过，偃师政府这次学聪明了，引导本地配套商和宁德时代的二级供应商合作，还在中欧班列洛阳站点开了新能源专用物流通道，这波-鸡蛋分篮-的操作，风险控制满分！
最后，还有一个扎心的数据：日本雅马哈电动摩托研发投入占比8%，偃师企业平均不到3%。
这差距，有点大啊！等产业红利期过了，我们的技术护城河能不能顶住国际巨头的进攻？我看到五羊工程师正在把北斗定位模块和车辆中控系统结合起来，这或许就是弯道超车的关键！
离开偃师的时候，我看着那些厂房，想起了底特律。
但偃师没有沉迷于过去的辉煌，而是把经验转化成了新能源赛道的起跑动能。
这种传承与创新的精神，才是中国制造的未来！说不定哪天，非洲小哥骑着-偃师制造-的电动摩托穿越撒哈拉，那时候，全世界都会知道，这场发生在中原大地的变革，已经为世界新能源交通革命写下了浓墨重彩的中国篇章！
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