肌肉车。这个词本身就体现了美国人“越大越好”的经典态度。在美式肌肉车的黄金时代（大多数人认为这个时代在20世纪70年代初结束），提升发动机动力的最流行方法就是增大排量。直线加速才是王道，而车辆在赛道上的表现却鲜有人关注。人们对此根本不感兴趣。
此后的几十年里，美国肌肉车市场经历了普遍的萎缩，无论是在受欢迎程度还是发动机排量方面都大幅下降。到了20世纪90年代末，肌肉车整体开始重新流行起来，尽管与大多数老款车型相比，它们更具运动感。第三代道奇挑战者R/T是最后几款经典设计的肌肉车之一，如今，你可以以低廉的价格买到它。这意味着你可以满足自己对轰鸣声、直线加速和V8发动机强劲动力的渴望，而无需动用你的度假基金。
现代挑战者对怀旧情有独钟
2013款道奇挑战者R/T简要信息
目前二手车平均售价为 11,408 美元
搭载5.7升V8发动机
以老式肌肉车的外观为设计理念
提供自动挡和手动挡两种变速箱选择
R/T 版本属于中级配置。
对于大多数读者来说，道奇挑战者（Dodge Challenger）无需过多介绍。然而，在我们深入了解2013款挑战者R/T及其所有亮点之前，有必要回顾一下挑战者的整体历史，以及它为何对经典肌肉车时代如此重要。
起源：迟到派对
挑战者的故事始于20世纪60年代末。当时，福特汽车正席卷美国国内汽车市场。Mustang于1964年中期上市，迅速吸引了大量渴望在日常生活中寻求驾驶乐趣的潜在购车者。与此同时，克莱斯勒旗下的普利茅斯（道奇的姊妹公司）试图用Barracuda与福特Mustang正面竞争，但其销量充其量只能算平庸。
接下来的几年里，Mustang 几乎没有遇到任何竞争对手，雪佛兰紧随其后，准备进军小型跑车市场。1967 年，Camaro 正式上市，直接与福特 Mustang 展开竞争。在上市的第一个完整年度，Camaro 的销量相对不错，但仍然处于劣势，Mustang 的销量大约是 Camaro 的两倍。尽管如此，Camaro 几乎立刻就成为了雪佛兰产品线中一款非常成功的车型。
对道奇来说，不幸的是，它的“小马车”入局稍晚。直到1969年底，这家汽车制造商才凭借挑战者（Challenger）加入到这场“小马车”的混战中。最初，这款新车型的目标是与福特野马（Mustang）和雪佛兰科迈罗（Camaro）竞争，并成为全尺寸道奇Coronet Silver Charger的更经济实惠的选择。挑战者上市后取得了成功，尽管其销量不及科迈罗和野马。
第一代挑战者（Challenger）的辉煌时期仅持续了短短四年，在1974款车型结束后便宣告结束。福特和雪佛兰继续生产各自的肌肉车，这清楚地表明，姗姗来迟的挑战者至少在当时已被超越。道奇曾在1978年短暂地将挑战者作为一款“经济衰退时期”的肌肉车重新推出，但最终在1983年停产。第三代也是最后一代挑战者，也就是我们今天看到的2013款车型，于2008年发布。
现代肌肉车
形势已然明朗，美国汽车制造商开始感受到肌肉车复兴的迹象。2004年，庞蒂亚克推出了昙花一现的最后一代GTO，销量尚可。这间接促使道奇在2008款车型中重新启用其经典车型之一——挑战者。这一次，道奇抢占了先机，因为雪佛兰又过了一年才复兴了科迈罗。
关于2013款挑战者R/T的现代肌肉车的一切
虽然Hemi V8发动机已成为克莱斯勒产品的代名词，但这款发动机本身却经历了从1971年到2003年的漫长停产期。时隔32年，这款5.7升Hemi发动机终于回归，其主要用途是为道奇Ram皮卡提供动力。不过，它也被用于其他车型，例如克莱斯勒300C、道奇Magnum R/T和克莱斯勒Aspen。直到2008年Challenger的问世，Hemi发动机才再次为真正的肌肉车提供动力。
这款现代Hemi发动机比上世纪70年代初的版本技术先进得多。2013款Challenger R/T搭载了可变排量技术，克莱斯勒称之为“多排量系统”（Multi-Displacement System）。其他技术还包括智能减速燃油切断装置（Intelligent Deceleration Fuel Shut-Off）。然而，这款5.7升Hemi发动机本质上仍然是一款传统的美国发动机，因为它采用了推杆式双气门配气机构。用户可以选择五速自动变速箱或由Tremec制造的六速手动变速箱。自动挡Challenger R/T配备了克莱斯勒的多排量系统和智能减速燃油切断装置，而手动挡车型则没有这两项技术。后轮驱动是唯一的驱动方式，这对于一款名副其实的肌肉车来说，当然是必不可少的。 R/T 套件包含一个经过调校的全独立悬架，旨在提供在高速过弯时更稳定、更平稳的操控性能。
另一件值得考虑的二手肌肉车
虽然第六代雪佛兰科迈罗SS在肌肉车领域不如现代道奇挑战者那样经典，但它同样气场十足，动力也更强劲。与2016款道奇挑战者R/T相比，2016款科迈罗SS搭载的6.2升LS1 V8发动机动力提升了80匹马力。此外，它的车身重量也比挑战者R/T更轻，这意味着它在直线加速和赛道上的表现都更胜一筹。0-60英里/小时加速仅需4秒。
幸运的是，你无需花费太多就能入手一辆2016款雪佛兰Camaro SS，而不是同年的道奇Challenger R/T。根据凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据，Camaro的二手车均价为20,994美元。虽然Challenger R/T的平均价格更低，为16,239美元，但2016款Challenger R/T动力输出更小，车身更重，因此多花4,000美元购买Camaro SS是值得的，至少在我看来是这样。
然而，就外观而言，挑战者堪称翘楚。没有其他现代汽车能够像挑战者那样，以如此新颖的方式诠释经典设计。当然，肌肉车的魅力很大程度上在于其外观，而要让人们相信第六代科迈罗比第三代挑战者更胜一筹，恐怕并非易事。
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