坐标魔都，身为新晋Z4 M40I车主，上个月刚将爱车迎回家，心情激动难抑。
在选定Z4 M40I之前，我曾驾驶过21款标轴5系。考虑到自己即将步入而立之年，对于选择718还是Z4 M40I，我曾一度犹豫不决。接下来，我想分享一下对这两台车的驾驶体验。
718：总体而言，它给人的感觉是硬核且富有激情。无论是避震、换挡还是转向手感，都传递出一种不适合日常轻松驾驶的气息。尤其是中置发动机带来的声浪和震动，确实不是我所期望的。718的魅力，或许只有在全力驾驶时才能充分体验。
Z4 M40I：从搭载B48 TU的5系跨越到搭载B58 TU的Z4 M40I，座舱更紧凑，座椅更硬朗，屏幕也略显小巧。然而，与718的内饰相比，Z4 M40I的设计仍让我感到满意。当然，对于小跑车而言，驾驶感受才是最重要的。当我启动那台直列六缸引擎时，我更加坚信了自己对六缸引擎的向往。值得一提的是，宝马的B58发动机声浪优美而浑厚，比S58更加悦耳。谈及驾驶动态，Z4 M40I作为M Performance车型，并没有过于硬核的表现。强烈的换挡冲击和硬核避震系统似乎是M Power车型的专属，但Z4 M40I却成功地将运动与舒适完美融合。电磁避震在舒适模式下展现出良好的韧性，而B58长冲程发动机在低扭时表现出色，伴随着低沉有力的声浪。在试驾过程中，我轻松地将车速提升至160+公里/小时。然而，转向手感略显电子化，需要改进。此外，宝马的低速换挡顿挫问题在这款车上也较为明显，尤其是在二升三档时。不过，通过刷TCU程序可以显著缓解这一问题。目前，我主要使用这辆车进行日常通勤，市区和高架桥各占一半，高速驾驶较少。综合油耗为11升/百公里，对于一款3.0升六缸车型来说，已经相当省油了。
两车对比：
Z4 M40I优势：
丰富的标准配置，如HUD、LSD等；更佳的舒适性和NVH表现；更适合日常短途通勤；更强劲的动力和悦耳的直列六缸引擎声浪；更实惠的售价。
718优势：
更优秀的引擎布局；更高的品牌价值；更硬核的机械性能（如PDK变速箱、避震调校等）。
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