兄弟们！ 就在刚才！ 特斯拉又玩了一出“偷袭”！ 没开发布会，没发预告片，甚至没打个招呼，美国官网直接上架了两台“新家伙”，新款Model S和Model X！
重点来了：新款车直接涨价5000美金（换算过来毛3万5人民币），想买顶流旗舰的门槛更高了。 最让人蒙圈的是：学Model 3，它把物理档把也给砍没了！ 挂挡、开雨刷？ 统统去大屏上扒拉吧！ 开车会不会手忙脚乱？ 值不值多花这几万块？ 咱们赶紧盘一盘这波“突袭”升级！
新款Model S和Model X来了，但先说清楚，这不是咱们平常理解那种“整容大换代”。 特斯拉玩的是“润物细无声”，给你悄悄地改，外观还是那个熟悉的味儿，但你走近看，细节确实不同了。 车头保险杠线条调整了，比老款看上去更运动、更犀利一点点。
轮毂绝对换新了，造型新潮不少，据说配的还是更安静的轮胎，跑起来不仅声音小点，关键还能让车子多跑那么一丢丢路。 
车身颜色给你加了俩选项，一个叫“霜蓝”，实车看起来是那种带磨砂质感的蓝色调，阳光下质感一流，特别显高级；另一个是“钻石黑”，名字听着就霸气，应该属于那种特别深邃的黑。 开在路上，这俩新色辨识度绝对够高，不怕撞衫。
开门坐进驾驶座，唰一下！ 动态氛围灯就自己亮起来了，像是在欢迎主人，这个调调整得挺有仪式感。 不止是门板和中控台，连你脚下踩的地板附近，还有放零钱杂物的小储物格里，也给你配上了灯。 重点是，这些灯的颜色还能按你心情调，想要啥色点几下屏幕就搞定，车厢里的科技感分分钟拉满。 
晚上开车的人有福了。 新款的大灯聪明了好多，能自动调整光束高度，确保强光不会射到对面司机的眼睛，讲文明树新风！ 更实用的是转弯时，它还能跟着方向盘偏转角度，提前照亮你要拐进去的方向，黑漆漆的小路也能看得清清楚楚。
车的前挡风玻璃顶上，悄咪咪地多了一个小摄像头。 干嘛用的呢？ 主要是协助特斯拉自家那套看家本领，Autopilot自动驾驶系统。 它能“看”到车辆前部两边的一些视觉盲区，帮车子更准确地掌握周围环境。 
开起来感觉怎么样？ 一句话，更舒坦了！ 特斯拉把减震悬挂的调校搞得更软了一些，配合新换上的静音胎，再碰上那种烦人的减速带或者坑坑洼洼的烂路，颠簸的感觉轻多了。 车厢里也更安静，关上车窗那一刻，外面的嘈杂声，明显被隔绝得更好。
但是！ 必须有个但是！ 特斯拉做了一件让很多人直接开吵的决定：它把车里那个实体的、摸得着的物理档！ 把！ 给！ 取！ 消！ 了！ 这事儿它之前在新版Model 3上已经干过一回，这次直接照搬到旗舰车S和X上。
现在你想挂个前进挡后退挡？ 不好意思，去那块大屏幕上划拉吧！ 想开雨刷喷个水？ 也请到屏幕里找图标点点点。 反对声音最大的就两点：开车时视线不能离开前方，万一屏幕上找不到功能按钮怎么办？ 这不是增加危险吗？ 当然也有朋友觉得无所谓，“慢慢适应呗，习惯了就好”。 
最扎眼最躲不掉的话题，必须是：涨！ 价！ 了！ 比老款贵了多少钱？ 不多不少，刚好5000美金（按今天的汇率，大概3.5万人民币）。 现在的官网标价：基础款Model S起价84,990美金（折合人民币差不多61万），Model X基础款起价89,990美金（折人民币大约65万）。 对于关注特斯拉旗舰的朋友来说，多掏三五万人民币的预算，肉疼是肯定的。
咱们国内朋友最着急上火的：啥时候中国能买？ 中国可是特斯拉全球数一数二的大市场，多少双眼睛盯着呢。 尤其是一些精打细算的车友已经在算了：如果Model X这款带酷炫“大翅膀”（鸥翼门）的车，以后能转到上海工厂生产，成本哗哗往下降，最终的售价说不定能压进50万人民币关口以内。
这个价格，配上特斯拉的金字招牌和鸥翼门这个拉风神器，真到上市那天，估计展示中心又要挤爆棚。 
现在所有疑问都摆在眼前：这多花的三万五，能不能撑得起那些小幅升级？ 物理档把彻底消失，开车时操作屏幕真的能安全又顺手吗？ 国产后价格会不会有大惊喜？ 大家都眼巴巴等着特斯拉官方一声令下，告诉咱们新车什么时候进店，中国卖多少钱。 答案，只能等新车真真切切开到咱眼前的那天了。
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