说来也哏儿，现如今这帮新晋车企，都好捯饬给用户写信这出戏。
这不，赶上国际家庭日跟乐道满周岁，李斌又洋洋洒洒一篇。
信里头，除了谢忱，还是谢忱，恨不得把用户老爷们供起来，毕竟人家是“新牌子”的衣食父母。
咱先撂开这信写得熨不熨帖，单说说这乐道。
含着金钥匙呱呱坠地，顶着“蔚来”这块金字招牌，标榜的就是一个“高品质家庭生活”。
这口号喊得震天响，可落到实处呢？
貌似也就是多个前舱，号称解决了“人满为患，行李告罄”的窘境。
我说，这“痒点”真挠到地方了吗？
现如今，家庭用车的讲究，可不是一句“能装”就能囊括的。
想当年，五菱宏光靠着能拉货也能载客，硬生生趟出一条康庄大道。
但今时不同往日，消费者要的是周全。
既要空间阔绰，又要乘坐舒坦，还得有科技范儿，最好还能撑点门面。
乐道L90，就凭一个超大前舱，就能收割“大家庭”用户了吗？
恐怕是剃头挑子一头热。
咂摸咂摸，李斌这封信，也走漏了点风声。
比方说，乐道L60卖了四万多台。
这数儿，说多不多，说少也不少。
可搁在如今这刺刀见红的市场里，也就勉强算个中游水平。
毕竟，现在这新能源汽车市场，卷得都快要出人命了。
再来说说这换电。
李斌在信里头猛吹“可充可换”是看家本领，还说已经有将近两千座换电站伺候着乐道用户。
听着挺美滋滋，可细品品，这换电站，真就星罗棋布了吗？
北上广深杭这些地界，当然没毛病，换电跟喝水一样方便。
可出了这些地界呢？
怕是得好好掂量掂量，不然真得碰上“人在囧途”的尴尬事儿。
当然，换电这路子本身是没毛病的。
它解了充电慢的燃眉之急，也躲开了电池折损的烦恼。
可成本高企，铺设迟缓，也是板上钉钉的事实。
蔚来砸了这么多银子，才铺了这么点换电站，乐道想靠这“独门绝技”杀出重围， 怕是还得铆足劲儿。
说到这儿，就不能不提提用户的心思。
有人觉着，乐道是蔚来的“平替”，价钱更亲民，服务也有保障。
但也有人嘀咕，乐道就是个“丐版蔚来”，换电权益打了折扣，品牌调性也差了那么点意思。
瞧见没，这就是大实话。
同一个牌子，各人有各人的看法。
这很正常，毕竟萝卜白菜各有所爱，对品牌的认知也千差万别。
说白了，乐道也好，蔚来也罢，归根结底还得靠硬货说话。
光靠情怀，光靠“用户是上帝”，是走不长远的。
真正能挠到用户痒处的，还是扎实的品质、公道的价格和周到的服务。
现在的新能源汽车市场，就像一个巨大的角斗场。
各路豪杰都在跃跃欲试，想要多分一杯羹。
乐道想要在这里扎稳脚跟，需要做的，还有许多。
所以，李斌这封信，说它是感谢信，倒不如说是动员令。
他需要让用户看到乐道的诚意，也需要给团队打气鼓劲。
毕竟，造车这事儿，可不是闹着玩的，需要长线投入，更需要咬定青山不放松。
只是，这“高品质家庭生活”的蓝图，到底能兑现几分？
这“向上的路”又能走多远？
恐怕只有假以时日才能见分晓。
而对于消费者来说，擦亮眼睛，货比三家，才是王道。
毕竟，买车不是小事，称心如意的，才是最好的。
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