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5 月 22 日，汽车市场扔下一颗重磅炸弹 —— 比亚迪突然宣布对旗下王朝网和海洋网共计 22 款车型实施降价策略，降价幅度在 1.2 万元至 5.3 万元之间，且此次补贴降价活动将一直持续到 6 月底。这已是自三月底至今，比亚迪发起的第三次降价行动，并且此次促销力度堪称最大。作为中国新能源汽车领域的销量王者，比亚迪如此大规模、大幅度的降价举措，无疑拉开了汽车行业新一轮价格战的帷幕。那么，在看似稳固的市场地位之下，比亚迪究竟为何要再次掀起价格战的波澜呢？
库存压力：亟待疏通的堰塞湖
当前，中国汽车库存量已达到了令人咋舌的程度。乘联会发布的报告显示，中国汽车库存量突破 350 万辆，刷新历史最高纪录，较 2024 年的最高库存 344 万辆又增加了 6 万辆 。在整体汽车消费市场并未显著扩张的情况下，各大车企都在这片存量市场中奋力厮杀。比亚迪身为中国新能源汽车的头部企业，同样难以避免库存的困扰。大量库存积压不仅占用了巨额资金，还增加了仓储等成本。此时，降价成为了快速清理库存的有效手段。通过降低价格，能够刺激消费者的购买欲望，加快库存车辆的销售速度，缓解企业面临的库存压力，让资金得以更快地回笼，为后续的生产和运营提供保障。
销量增长遇阻：目标高悬下的困境
比亚迪为自己制定了雄心勃勃的 2025 年销量目标，计划销售 550 万辆，其中国内市场预计为 470 万辆，海外市场则要突破 80 万辆，海外市场将成为主要的销量增长点。然而，从实际的产销数据来看，情况并不乐观。今年前 4 个月，比亚迪的销量约为 138 万辆，仅完成年度销量目标的 25% 左右。自今年 3 月开始，比亚迪智驾版车型全面上市，同时对非智驾版车型进行优惠清库存，但这些策略并未如预期般带动销量的快速上扬。4 月，在剔除海外销量后，比亚迪在国内的新能源乘用车销量环比微跌 1%，虽然略高于整体销售市场 0.89% 的环比跌幅，但这也是比亚迪今年首次出现月销量环比下降的情况。由此可见，比亚迪面临着销量增长的巨大压力，降价或许是其试图打破销量增长瓶颈的关键一招。
市场份额受蚕食：群雄环伺下的危机
低端市场：对手凶猛的近身肉搏
在 A0 级市场，比亚迪海鸥和海豚此前平均月销量接近 7 万辆，但今年前 4 个月，这一数据已不足 4 万辆。与此同时，吉利星愿等车型销量呈增长态势，不断抢占市场份额。秦系列（包括秦 EV、秦 PLUS 新能源和秦 L ）作为比亚迪销量的重要支柱，进入 2025 年后销售成绩也不尽人意。易车网统计数据显示，2024 年下半年，秦系列月均零售销量超过 7.5 万辆，在去年 10 月更是接近 8 万辆大关。但今年前 4 个月，秦的月均零售销量仅有 4.46 万辆。元系列和宋系列的销量变化趋势也大致相同。尽管比亚迪在中低端市场仍保持规模领先，但竞争对手正借助智能化等手段建立差异化优势，逐步侵蚀比亚迪的市场份额。例如，今年陆续上市的广汽丰田铂智 3X、零跑 B10 和东风日产 N7 等车型，将激光雷达的搭载车型售价拉低至 10 万元左右，这些举措对消费者的购车决策产生了重要影响，分流了一部分原本可能选择比亚迪的消费者。
高端市场：突破乏力的艰难攀登
比亚迪的高端化之路也并非一帆风顺。以腾势品牌为例，自 2022 年 8 月腾势 D9 正式上市至今，该品牌车型不断丰富，陆续推出了 N7、N8、Z9（包括 Z9GT）和 N9 等车型，目前共有 5 款车型在售。然而，新车型的增加并未带动腾势品牌销量的显著增长。去年，腾势品牌销量略微下滑至 12.6 万辆，且超过 90% 的销量仍依赖腾势 D9。腾势 N7 连续 7 个月零售销量未超过 400 辆。从单款车型月均销量过万，到如今 5 款在售车型月均销量勉强过万，腾势品牌尚未找到成功突破高端市场的有效路径。同样，方程豹品牌的销量也波动较大。方程豹 5 上市 8 个月后就大幅降价 5 万元，全系车型指导价回落至 30 万元以内，这一举措虽在短期内可能刺激销量，但从长远来看，既引发了老车主的不满，也对品牌调性造成了负面影响。王朝网的汉系列在 20 万元级别轿车市场曾取得成功，但如今销量下滑，也使得比亚迪的高端化进程遭遇阻碍。在高端市场，比亚迪面临着品牌形象塑造和销量提升的双重难题。
成本控制与规模效应：以价换量的底气
比亚迪在新能源汽车领域具备较为完善的产业链布局，这为其成本控制提供了有力支撑。通过垂直整合产业链，比亚迪能够在关键零部件如电池、电机、电控等方面实现自主生产，减少对外采购成本，并且能够更好地控制产品质量。大规模的生产也让比亚迪能够充分享受规模效应带来的成本优势。随着销量的增加，单位产品分摊的固定成本降低，从而为降价留出了空间。比亚迪试图通过此次价格战，进一步扩大市场份额，以更大的销量规模来巩固成本优势，形成良性循环。例如，通过大规模采购原材料，比亚迪可以获得更优惠的采购价格；生产线上的优化和效率提升，也能降低单位产品的生产成本。这种成本控制和规模效应的优势，使得比亚迪在价格战中有了比竞争对手更充足的底气。
行业变革的先手棋：迎接新国标与技术升级
2026 年，新国标即将实施，这对电池等关键部件提出了更高的要求，如电池最低标准需达到热失控全程不起火、不爆炸，烟雾不得伤害人体等。比亚迪提前布局，通过降价促销加快现有车型的销售，以便在新国标实施前清理不符合标准的库存车型，同时回笼资金，为迎接新国标带来的技术升级和产品更新换代做好准备。此外，在智能驾驶领域，比亚迪已经积累了一定的技术实力，通过将智能驾驶技术搭载在降价车型上，能够加速智能驾驶技术的普及，提高用户对智能驾驶的接受度和使用率，收集更多的智驾数据，为后续的技术优化和迭代提供支持，从而在未来的汽车智能化竞争中抢占先机。
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