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进入下半年后不知不觉已经过了整整一个月，在这一个月的时间内汽车质量排名发生了较大的变化，咱们还是挑出前三十名来简单了解各品牌车辆的质量表现和存在的问题吧。数据仍来自权威汽车机构，排名按典型问题数量排序，不以车型区分。
1、大众探岳 192，问题以排气系统故障、油耗、功率不足为主（GPF）
2、比亚迪元Pro 111，核心问题为官降三万引起老车主投诉
3、大众途观L 81，存在问题与探岳完全相同且均有变速箱顿挫
4、本田CR-V 76，变速箱漏油、悬架系统故障、零部件开裂等
5、奇瑞艾瑞泽5PLUS 74，变速箱顿挫、悬架异响跑偏、影音系统等
6、日产轩逸 69，发动机故障灯亮、冷却系统故障，变速箱顿挫等
7、现代领动 62，转向系统异响与卡滞、变速箱异响顿挫
8、福特福睿斯 61，车身附件与车窗升降机故障，发动机启动异常、车身生锈等
9、丰田雷凌 57，变速箱顿挫异响、发动机异响、燃油泵缺陷等
10、哈弗H6 53，影音系统故障、变速箱顿挫，辅助驾驶系统异常等
11、奇瑞瑞虎8 53，车身附件故障、发动机异响抖动与疑似设计缺陷
12、日产奇骏 48，变速箱失灵、顿挫、抖动与故障灯异常点亮
13、丰田卡罗拉 47，变速箱顿挫、异响、发动机异响与油泵缺陷
14、奇瑞艾瑞泽5 45，车身生锈、漏水、附件故障、空调问题等
15、大众速腾 44，变速箱异响、部件开裂、轮胎开裂、传感器故障等
16、福特福克斯 41，变速箱失灵、顿挫，发动机漏油等
17、日产逍客 41，变速箱失灵、顿挫、抖动等
18、吉利博越 38，变速箱失灵、顿挫、抖动与疑似减配
19、本田思域 35，发动机抖动、熄火、异响，轮胎问题
20、奔腾B30EV 34，空调问题、动力电池故障与差速器
21、传祺GS4 31，发动机机功率不足、漏油与车身生锈
22、别克英朗 30，转向系统异响与卡滞、发动机故障灯亮等
23、大众高尔夫 30，变速箱顿挫异响与总成故障，变速箱脱档
24、福特翼虎 30，发动机漏防冻液、漏机油，故障灯亮
25、吉利帝豪 29，变速箱异响与故障灯亮、车身生锈
26、现代途胜 27，变速器顿挫异响、转向系统异响、发动机功率不足
27、长安逸动 27，车身生锈、发动机漏油、怠速不稳、变速箱异响
28、福特锐界 26，天窗开关异常、发动机拉缸、转向机抖动、制动系统异常磨损
29、大众凌渡 26，车内异味、变速箱异响、档杆总成故障、变速箱故障灯亮
30、吉利帝豪GL 25，变速箱顿挫、车门故障、影像系统故障等
这是七月的典型问题的前三十名，自主品牌共计11辆车上榜，排除因价格调整被投诉的元Pro之后，占比共计33%；其中奇瑞汽车和吉利汽车均有三辆，各自占比10%，典型问题比较突出，这两个品牌的品控都应该提升一些了。
哈弗H6的问题主要还是变速箱的换挡顿挫问题，实际体验其DCT450型七档湿式双离合的表现算是中规中矩，调校风格偏向运动；自主研发的湿式双离合变速箱在平顺性方面为长安、吉利、比亚迪等品牌的表现良好。不过哈弗H6毕竟是SUV车型的销量冠军，能在如此之大的用户基数的前提下达到这个水平也是难得了。
长安逸动的问题主要是生锈，新款（PLUS版本）的生锈反馈很少，相比老款车还是有进步的；关于变速箱异响问题反馈得不多，相比前三十名中使用AT、DCT、CVT的知名合资轿车而言，整体水平也已经足够高了。毕竟这辆车的蓝鲸版实际起售价只是8万级别，入门级车只能尽善尽美不可能完美，逸动PLUS综合素质超越速腾、凌渡、思域、卡罗拉等车。
关于自主品牌的问题就谈到这里，奔腾电动汽车的知名度很低且销量也很低迷，选车时还是建议考虑一线品牌为好；吉利近期的表现有所下降，在产品规划方面也出现了一些令人难以理解的调整，比如星越L和第四代帝豪的价格定位着实不合理；至于奇瑞仍旧是零部件标准似乎不够高，这个问题不是依靠技术可以解决的。
其他热门国产汽车的质量表现还是很好的，目前问题较多的还是合资汽车。
大众汽车有多款车进入前三十名，这还仅仅是紧凑级轿车和SUV的排名；如果要加入中型汽车的话，前十名中还有奥迪A4L-50、迈腾-36等，中大型车的第一名就是奥迪A6L-59。
其问题主要是最新一代发动机的通病，烧机油的问题解决得不错，但随即而来的漏机油和冷却液，以及共振异响的问题比较突出；至于功率不足和所谓的“排气系统故障”还是颗粒物捕捉器堵塞导致，这是个无法解决的问题，大众汽车要在这个问题上栽个大跟头。（销量已经受到很大影响）
日系汽车的问题主要是CVT变速箱，其不区分品牌的、普遍存在的顿挫异响与失灵等问题说明了无级变速器还是缺点大于优点，到低温的冬季可以说是个CVT在冷启动后都无法正常使用，不原地热车加热变速箱油就会始终在低温保护状态。
至于燃油泵的缺陷只要是日系汽车选择的基本都是电装供应的燃油泵，其塑料涡轮的树脂材料溶胀标准不合格，存在涡轮打壳体的情况；严重程度会造成油泵失灵、发动机熄火，也就是车辆失速的问题，这些日系车的问题不比大众汽车的GPF问题小。
美系汽车的福特独占四个席位，问题不仅包括车身生锈等常规问题，发动机的质量表现，以及福特通用联合研发的AT变速箱似乎还是表现比较差；其实AT的优点从来不是换挡平顺，很多AT的实际表现还不如湿式双离合。燃油汽车存在只要换挡就不会绝对平顺的缺点，真正的无级变速是电驱系统才能做到的。
别克英朗的价格一再下探，合资车企又要严格控制单车利润；结果只能是车辆的成本投入越来越低，这些车的品质也是不宜有过高的期望值了。
七月最令人惊喜的是电动汽车基本没有上榜，在质量方面诸如比亚迪、长城欧拉、广汽埃安、吉利几何、蔚来、小鹏、理想的表现都不错，这就印证了电动汽车更省心的说法了；毕竟三电系统只要设计没有缺陷且没有外力碰撞的话，故障基本就不可能出现，只有装配工艺产生异响等问题可能会存在，所以想要省心还是选择电驱或插电混动吧。
（中大型车仍为欧系、日系和美系霸榜）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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