国内百姓或多或少听说过太脱拉品牌的卡车，如果没见过，在国内风光一时，河北长征也引进了T815型号的国产卡车。良好的越野能力是泰图拉成名的基础，泰图拉的优势体现在恶劣的路况上。后来，由于无法适应时代的发展，泰图拉在国内衰落了，也许在国内的一些角落里只有一些旧车在玩。
正因为如此，我们近年来看到的新闻与中国市场无关。它只是关于什么新模型太脱拉，什么怪物正在被制造，和偶然的新闻闪光。
太脱拉将再次进入中国市场
太脱拉然而,8月28日,捷克卡车品牌,在其官方网站发布了一个简短的新闻报道,在一个句子总结:taitula签署了一份许可协议与河北长征重型卡车的生产,和第一阶段的形式进入中国CKD的装配完整的车辆。
对于这次合作，捷克公司tettras的副董事长兼董事会主席radek strohal说:“对我们来说，找到一个负责任的合作伙伴非常重要。他们愿意与我们合作，不仅在资源方面，而且在资金方面。这次合作可以帮助我们发展泰图拉的良好声誉，从业务、品牌拓展和未来中国市场的长期影响来看，这是一次非常好的合作。
根据协议,河北也会介绍长征了TERRN°1系列,所以采取了独特的国王框架后悬架技术。但不要高兴太早,TERRN°1不是太最新的型号,但T后815 - 2的模型,而后才也调整了产品系列命名分为TERRN°1系列。真奇怪,在捷克共和国TERRN°1系列模型开始早在2014年,六个引擎版本不可用,需要六个模型只能选择最新版本的菲尼克斯(凤凰城),但这一次与长征的合作将提供后续6引擎。
太脱拉的第一阶段将以CKD的形式在中国生产，生产目标很少，每年数百套。第二阶段是国产化，采用国产零部件，东风驾驶室提到其他品牌的发动机和变速器。目前，河北省长征网站上的产品是湖北七星驾驶室、潍柴动力、法石传动的结合产品。
国内媒体收到图片,有几个月前挂汽车品牌的长征太花了815 TERRN 1 8乘8°自动倾卸卡车出现在国内展览,结合现在太官方新闻稿,所以再次起飞,介绍国内的决心。
竞争市场将走向何方?
太脱拉和河北长征的故事可以追溯到很多年以前。1958年，长征以太脱拉111型卡车为模型，模仿了第一辆越野车。到1985年11月10日，长征汽车与泰图拉合作生产了开幕式T815生产线，每年可生产1000辆T815卡车，市场供不应求。2001年，河北的长征宣告破产，从公众视野中消失。
技术无可否认的事实太脱拉1920年代的中央管状结构(中央负载——他们管)是独一无二的,为重型越野设计开发、车辆通过性是非常严重的,传动部件的设计涂在中央轴承管传输系统可以减少损失的概率和模块化设计可以很容易地扩大3轴,四轴和五轴或多轴全轮驱动底盘的数量。分开的摆动轴允许每个轮子独立移动，错综复杂的地形给每个轮子一个粘合力。正是这些独特的设计构成了太脱拉的品牌。
34年后的长征和太脱拉的未来是什么?普通民用汽车市场预计不会成功。太脱拉的品牌基因决定了这款车需要在非道路上行驶。大部分翻斗车市场不需要这样的车型。只有矿山、特种车辆改装等市场也可以成为泰图拉的一部分，有了太脱拉的技术，很多人都应该考虑。现在要靠长征来打好这张牌了。要重现30年前的辉煌是不可能的。
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