就在前段时间，比亚迪专为日本市场打造的K-car车型迎来了正式亮相！可能国内的小伙伴对于K-car并不了解，但在日本，K-car已经成为了名副其实的全民车型。据数据显示，日本的K- Car年销能有一百多万辆，占据整个车市的三分之一。而为何日本民众愿意选择这样一款车，简单来讲就是便宜、空间好、养车成本低，关键是不需要车位证明。要知道在日本拥有一个车位比车贵多了，这也就是K-car能成为全民用车的关键因素。而比亚迪也正式瞅准了这一原因，也是这款车诞生的背景！
其实这款车在正式亮相前已经曝光，虽说是首次研发K-car，但就产品的成熟度而言，丝毫不比竞品差，而且在新能源的加持下，这款车的优势反倒更加明显。下面就让我们先走进这款车，看看它能给我们带来哪些惊喜。
首先外观，符合K-car的方盒子布局，但因为这款车是采用纯电驱动，所以新车的整个完整度更高，拿车头来讲，设计师只是做了简单的装饰，从车头的上端延伸到前包围处，完全采用了一体式的结构。大灯造型更精巧，悬浮在中央的白色装饰条以及比亚迪的LOGO则表明了身份。内嵌式前包围连同两侧炮眼式光源似乎也多了些内燃机的机械感。所以就车头而言，其实这款车的表现要好于传统的K-car！
尺寸，因为日本的K-car有明确的要求， 必须控制在长度3400毫米以内，宽度在1480毫米以内，高度在2000毫米以内。遗憾的是目前并无这款车的数据，但既然是K-car，一定是在这样的范围内。侧面上，采用了我们熟悉的双门布局，俨然一部小型的MPV，别看身形较小，但五脏俱全！而且设计师特意针对细节做了升级，比竞品更好看，充满艺术感。
车尾，闭合式的LED尾灯连同BYD的LOGO表明了身份，下方的牌照区采用了倒T字形设计，没有明显的折痕，反倒这种连贯布局更能体现这款车的完整性。至于下半部分就简单了，只是采用了传统的方正式设计。
所以就外观而言，这款车的表现绝对经典！而内饰，比亚迪也一改日本K-car偏简单的设计理念。将新能源汽车的优势延伸。三幅式的方向盘质感十足。显示区是一块前置式的液晶仪表以及中间的多媒体屏。下端则是一圈银色物理按键。另外在用料上也没有看到所谓的廉价感，相当具有诚意了。座椅还是传统的2+2结构，因为独有的方盒子设计，所以在空间上还是能得到保证。当然，具体空间如何还需要实测。
关于动力，比亚迪采用的是25度电池，续航240公里，支持100kW快充，当然，如果你觉得续航不够的话，你还可以加钱选装40度电，这样整个续航就来到了370公里。这样的续航在日本这样的国家来讲绰绰有余了。目前这款车已经正式亮相，中文名为“海獭”，预计起售价为260万日元（约合人民币12.1万元）左右。对于这款车在日本的表现，其实小编还是充满期待，当然，如果可能得话，引入国内市场说不定也会有不错的表现，你们觉得呢！
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