关于日产N7的打造基础，它依托于一个被东风日产官方称为“天演架构”的平台。对于纯电动车型而言，平台的技术水平至关重要。天演架构是一个支持轿车和SUV生产的平台，具有高度的灵活性和兼容性，能够适配插混、纯电或增程等不同动力形式，以及两驱/四驱等不同的驱动形式。虽然这个平台并非全域800V技术，但其400V的支持能力也不容小觑。官方数据显示，基于这一平台打造的车型拥有3C快充技术，仅需19分钟就能增加400km的续航能力，这一效率已经相当出色。当然，800V平台在充电效率上会更胜一筹，其6C快充技术仅需7分钟就能补充相同的能量，这种充电效率已经接近甚至不逊于传统燃油车加满一箱油的速度。
传统燃油车型有三大件，而纯电动车型也同样存在关键组件。因此，天演架构配备了高度集成、高效率的14合一电驱系统。你知道当前主流的电驱系统是多少吗？以日产N7这款面向20万内纯电车市场的车型为例，3合1、4合1电驱是主流配置，高端新能源车型则可能采用更为先进的7合1电驱。这种配置不仅能提升性能，降低能耗，其极限转速可达25100rpm，甚至已经在数据上超越了Model S。同时，它还能有效扩大车内空间，因为减少了零部件的使用。
众所周知，2025年将全面内卷智驾，即自动驾驶辅助系统。因此，天演架构在主动安全方面的表现备受关注，带来了许多惊喜。例如，它在AEB的基础上增加了热门的AES功能，该功能能够在高速上遇到无法避免的障碍时紧急转向，从而保障乘客的安全。此外，未来日产N7将推出城市和高速NOA，实现与理想和问界相同的操作体验。尽管这套端到端的智驾主要依赖于视觉感知，但我们尚未在实车上看到激光雷达的配置。
然而，在购车时我们真的应该首先关注智能驾驶吗？毕竟对于大多数人而言，自动驾驶功能仅在高速等特定场景中使用。因此，相较于座舱智能化，它在购车时的考量可能排在较后的位置。至于天演架构，它采用了中央集成式电子电气架构，并配备了业界领先的高通骁龙8295P芯片。从硬件配置来看，它无疑是行业中的佼佼者。此外，日产官方已经表明未来会与鸿蒙座舱进行深入合作，或许在量产车型上会直接采用。就算没有直接应用，通过接入DeepSeek、豆包等领先的AI模型，人机交互体验也绝不会逊色。
关于其他亮点，东风日产新技术大会重点介绍了其座椅设计，该设计堪称一大创新。官方称之为AI零压云毯座椅，这款座椅配备了49个智能传感器，通过采集和分析来自超过一千五百名真实用户的海量数据，生成了多达二十万份虚拟数字人模型，旨在实现座椅的自适应调节效果。未来，该技术还将通过OTA升级进行完善。此外，座椅还配备了十九个智能气囊，这些气囊可以在必要时提供腿部的支撑和按摩的力度调整。再加上电控减振器和双腔空气悬架的配合，这款座椅的驾乘体验无疑值得期待。
关于设计方面的内容就不重复细说了，各位可以参照上述图片自行评估，因为美的评价是主观的、因人而异的。不过，一些网友对日产N7的造型持有不同意见，认为它与某些国产纯电动车型有相似之处。因此，要判断其是真有技术实力还是只是“贴标”生产，还需要经过更多次的验证。那么，各位认为日产在技术方面是否具备实力呢？不过，重要的是日产N7自身产品力的确优秀，如果定价合理，也有机会获得消费者的认可。
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