想要一辆摩托车，既能满足你对远方的向往，又能应对日常的通勤需求吗？今天，就让我为大家揭晓2024年本田的新秀——NX 400。此款车型分为标准版和三厢版，标价分别为35,000元和40,980元，整备质量则分别为197公斤与215公斤。官网提供红、黑、灰三色的选项，但如果你偏爱白色，不妨向当地经销商咨询。
NX 400可以被视为国内CB400X的进阶版，其设定与外观均与国际版保持同步，却又别有一番风味。
设计风采
初看NX 400，它与CB400X有着异曲同工之妙，但细品之下，你会发现它在细节上的处理更为考究。以油箱侧包围为例，远观之下只是简单的黑白色调，然而近看却会发现其材质的精妙之处——内层为金属与塑料相结合的哑光材质，外层则覆以亮面材质，上面镶嵌着本田的标志，腿部接触部分还特别进行了防滑设计。
相较于CP400X那独特的鸟嘴前脸设计，NX 400则选择了更为厚重、稳重的车头造型，取消了鸟嘴设计。车灯方面，NX 400采用了上下分布的单灯设计，全车LED光源，无论是前灯、远光灯还是后刹车灯，都一应俱全。
车架与悬挂解析
NX 400的车架轴距达到了1440毫米，前倾角设定为25.5度，与CP400X有所不同。离地间隙从156毫米提升至160毫米，从而增强了车辆的通过性。车架采用坚固的钢管钻石型设计，主副车架与发动机分开连接，通过巧妙的横杆设计来控制重量和成本，其刚性非常适合日常驾驶。
动力与性能探究
NX 400搭载了与CB400X相同的399cc水冷直列双缸发动机，能输出最大功率33千瓦（相当于44.9马力）9000RPM，以及最大扭矩37牛米7500RPM。这款发动机不仅耐用，而且动力输出平稳，震动控制比CB400X更加出色。尽管排量比450MT小50cc，但NX 400在动力表现上却更为强劲。
配置与硬件细节
NX 400的前悬挂采用了川南41毫米倒置减震，行程有所加长，后悬挂则采用了中置多连杆设计。刹车系统相较于CP400X有所升级，前刹车为双盘配单向双活塞日清卡钳，后刹车为单盘单活塞日清卡钳。轮胎方面，前轮为110/80-19寸，后轮为160/60-17寸的正新全地形轮胎，非常适合温暖天气下的驾驶，提供良好的抓地力。
骑乘体验分享
NX 400配备了一个16.5升的油箱，推荐使用92号或更高标号的汽油。坐垫采用一体式设计，软硬适中，802毫米的座高适合大多数骑手。骑行姿势设计得较为直立，非常适合长途驾驶，提供舒适的体验。仪表盘简洁易用，配备档位显示和里程切换功能，虽然界面非中文，但操作直观。左手把上集成了多项控制功能，右手把则配备了关键的发动机控制按键。
NX 400在保留了公路ADV车型特点的同时，还针对ADV车型进行了多项实用性的小改进，相较于CP400X更具实用性。无论是应对日常通勤还是偶尔的出行，NX 400都能轻松胜任。虽然它在玩乐性方面稍显不足，但作为一款实用型的摩托车，NX 400无疑是寻求多功能、高性价比的骑手们的理想选择。
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