现代Mercedes后驱轿车之基础：MRA平台

对于当代的汽车来说，“Platform平台”这个造车概念早已深入人心。早期的车型基本都会单独开发一套车架以及对应的零部件，长此以往会对车企造成负担，毕竟车企的研发成本，也是一大笔钱。而现在的大型车企，基本都会采用一个平台架构来打造多款车型，通过改变轴距参数，上到豪华轿车下至普通轿车，都是可以获得大致相同的骨干躯体，例如基于大众MQB平台的Golf、Passat、Tiguan等车型，以及基于BMW 7系的劳斯莱斯Ghost等。Mercedes-Benz作为一个豪华品牌，自然也会整出一套平台。今天我们就给大家介绍一下Mercedes-Benz的MRA平台。除此之外，Mercedes-Benz还有MFA、MHA、MSA、EVA和MMA等平台，后面有机会也会一并介绍。这里需要注意的是，EVA不是《新世纪福音战士》，而是Mercedes的纯电平台。

图：Mercedes-Benz C-Class（W205）的车架解剖图，该车为首款采用MRA平台打造的车型，我们可以从中看到C-Class在车架和车身层面的变化，例如一部分铝制车身材料、更高比例的高强度钢等。

MRA（Modular Rear Architecture，模块化后驱架构）顾名思义，就是给该旗下前置发动机后驱或四驱车型打造的通用化平台。这个平台自2014年开始投入使用至今，当时负责研发的Thomas Weber（托马斯·韦伯）表示“MRA平台将至少会有10种不同车型，这个平台相较于MFA（Modular Front Architecture，模块化前驱架构）而言，显得更加灵活，因为轴距和宽度都能大范围调整。C-Class（W205）作为首款MRA平台车型，该车大面积采用铝制材料，相较于前代车型（W204）来说，它的重量减轻和油耗表现都有更加优秀”。但截至目前为止，MRA平台共有7款车型，距离9年前的“10款”目标，还差3台。

图：Mercedes-Benz C-Class（W205）。

目前MRA平台共有三个变体，分别是第一代MRA Mid-Size、MRA Large和第二代MRA Mid-Size。

首先我们介绍一下第一代MRA Mid-Size平台。前面提到首款应用该平台的车型是C-Class（W205），后面的GLC-Class、E-Class、CLS-Class，以及Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé（基于E-Class）和EQC（基于GLC-Class），也都是该平台的车型。

图：基于MRA平台打造的C-Class（W205），其轴距在2,840mm/2,920mm（V205，长轴距版本）。该车的车架相较于上一代（W204）来说，其高强度钢的比例有一定程度增加，也就意味着整车强度变高。但高强度钢的成本较高，并且也会增重，所以说这款车的部分外观件（如引擎盖、前沙板、车门、后备厢盖和车顶板），采用了铝合金材质来打造。不过不知道什么原因（小编猜测成本只是一部分原因），W205在进入我国之后，Mercedes-Benz就把部分铝合金材质的车身部件换成钢质，导致车身重量猛增200kg，再加上Mercedes没有对该车的悬挂系统进行强化，导致该车的操控性能变差，甚至频频发生“断轴事件”，从而让消费者对其口诛笔伐。

第二代MRA Mid-Size平台，是Mercedes-Benz在2021年应电能化趋势而推出的迭代平台（非BEV）。应用这个平台的车型基本与第一代平台保持一致，只有一款新车应用了该平台，那就是CLE（C236）。

图：有的人会对CLE这款车型感到迷惑。其实这款车陪我们很久了，因为它的前身是E-Class Coupé。另外CLE的轴距为2,865mm，比上一代E-Class Coupé（C238，轴距为2,873mm）缩短12mm，这无疑更符合CLE的产品定位。

图：MRA II Mid-Size平台的首款车型仍旧是C-Class（W206），图中车型为长轴距版本（V206），其轴距被大幅拉长至2,950mm，就算是标准版，其轴距也来到了2,865mm，与CLE保持一致。另外这一代车型进入中国之后，其车身部件的材质从钢换回铝合金，这一点对于中国消费者来说，是个好消息，但同时，作为消费者也必须清楚认识到一个铝合金覆盖件的使用成本、维修成本都会很高，塑料件可补、冲压钢板可修、铝合金撞了只能换。

MRA平台还有一种变体，那就是2021年推出的MRA Large平台，专攻F-Segment豪华轿车，并且同样是支持电能化的平台，目前这个平台为S-Class独占，首款车型为W223（包括Maybach S-Class Z223）。

图：其实S-Class也有三种不同的轴距，以图中的W223来说，标准版轴距长达3,106mm，长轴距版本（V223）的轴距为3,216mm，Maybach S-Class（Z223）的轴距来到了3,396mm。不过由于我国消费者的喜好，国内基本没有W223（标准版），主推V223（长轴距）和Maybach（Z223）。另外这台车还是PHEV版本，为什么小编这么说，是因为这台车挂的是德国电动车牌（最后一位字母为E），而且W223没有电池车版本。

今天就给大家简单了解了一下Mercedes-Benz的MRA平台，采用这个平台的车型均为后驱，最小的尺寸还是D-Segment级别的C-Class车型。后续小编还会给大家带来其他品牌的车架平台，敬请期待。