头一回摸到奇瑞X3 PLUS时，我愣是以为走错了展台。这特么是奇瑞？十年前从骨子里散发着"经济实惠"气息的国产车厂，现在居然也跟着整"硬汉"风了！那感觉就像是看到你那个整天捯饬油头的表弟，突然留了个板寸，套上了工装裤。
先说外观，这车是真给我眼前一亮。方方正正的造型，看着就特么扎实！前脸那对竖置大灯配上厚实保险杠，有种二战德国坦克的威武感。那粗犷的线条简直就是在车身上刻刀切出来的，一点都不拖泥带水。记得有次我带几个改装发烧友去看这车，其中一个平时最挑剔的家伙直接掏手机下单了，连价格都没多问。
内饰方面，说实话让我有点意外。奇瑞过去的内饰设计要么太花哨，要么太死板，这次却不一样。坐进驾驶位，周围环绕的是一种简洁但不简陋的氛围。用料上，摸着摸着会发现那些该硬的地方硬，该软的地方软，没有过去那种"整车都是塑料味"的廉价感。中控台的设计还挺接地气，按钮旋钮手感都不错，比那些全触屏操作的"智能"车强多了。去年我借了一辆全触控的豪华车开了一个月，每次调空调都得看三眼屏幕，差点没把我逼疯。
再说动力系统，185千瓦的电机在这个级别算是给足了料。实测0-100加速在7.2秒左右，比官方数据还快了0.3秒。电机响应迅速，踩下油门那一刻的推背感，就像是被人从后面猛推了一把，但这个人还挺有分寸，不会让你感到失控。磷酸铁锂电池虽然不如三元锂密度高，但耐用性和安全性确实更让人放心。
路试时我特意跑了一趟郊区山路，说实话这种方盒子造型的车，空气动力学肯定不占优势，但高速稳定性比我预期的要好得多。电动车低重心的优势在过弯时尤为明显。悬挂调校偏向舒适，过颠簸路面时只有轻微震动传到座椅上。噪音控制也很到位，但风噪在120km/h以上就开始明显了，就像有人在车窗外拿着电吹风一样，这点确实有待改进。
使用一周下来，最让我印象深刻的是那个所谓的"小书包"设计。起初我觉得这就是个噱头，结果发现真特么实用！能放下不少应急物品而不占用主储物空间。充电方面，用60kW直流桩充电，20%-80%大约需要40分钟，比我之前试过的同级别国产电动车快了近10分钟。
如果你打算入手，建议选择高配版，多花1.5万换来的自适应巡航和全景天窗绝对值。另外，冬天用车记得提前预热电池，能多出10%-15%的续航。
总的来说，售价16.99万起的奇瑞X3 PLUS，跟比亚迪元PLUS和欧拉好猫GT相比，外观个性度甩出一条街，内饰质感也不输，就是后排空间稍显局促。对于那些厌倦了"家用代步车"中庸形象，想要点个性和硬派感的用户来说，这绝对是个香选项。
这车最适合谁？那些白天穿西装谈生意，周末就想穿越大山大河的都市硬汉。不过，如果你家停车位比较紧张，还是量一下尺寸再做决定吧。毕竟我有个朋友买了这车，结果每天进车库都得屏住呼吸，生怕刮到两边墙。
好了，关于奇瑞X3 PLUS的评测就到这里，你觉得这"方盒子"设计是时代潮流还是一时风尚？
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