现在大家买车，越来越看重空间、智能驾驶和续航这些方面。不少人想买辆大车，一家人坐着舒服，还能装不少行李；也希望车子有智能驾驶辅助，开车能轻松点；再有就是续航长，不用总担心电量。说到满足这些需求的车，理想L9和问界M9热度一直挺高。理想L9空间宽敞，智能配置也丰富；问界M9的智能驾驶和内饰体验都不错，成了是很多人的心头好。不过最近，市场上又多了一个新选择——深蓝S09。它同样有着大空间、先进的华为智驾系统，续航表现也不逊色。而且，和理想L9、问界M9相比，深蓝S09在价格上更有优势。一起了解下全新深蓝S09有哪些优势。
长安深蓝S09是品牌旗舰SUV。实车第一眼望去，封闭式前脸搭配贯穿式星环大灯，显得简洁又规整。车顶的激光雷达凸起不算突兀，和整体造型融合得还行。下包围梯形横条散热口，两侧银色镀铬装饰，给车头添了点细节。车身侧面，隐藏式门把手和银色饰条搭配，看着利落。侧裙的电动踏板很实用，上下车踩上去稳稳当当。两种规格的轮胎，20寸和21寸，从不同角度看过去，和车身比例协调。车尾设计走的是简约路线，贯穿式LED尾灯，分段式点亮挺有意思。底部黑色包围结构，既实用又不单调。绕车一圈，能感觉到设计上确实花了心思，没有过多复杂的线条，整体看着舒服。这台车长宽高分别是5205mm、1996mm、1800mm，轴距3105mm，妥妥的大型SUV身材。车内有可移动中央岛台、二排折叠小桌板，虽然没坐进去深度体验，但光看这些配置，感觉日常使用和长途出行应该都挺方便。
坐进长安深蓝S09的车内，浅米色的配色让人感觉特别温馨，就像家里的客厅一样舒服。三辐方向盘的细节做工挺细致，握起来手感扎实。这车取消了传统仪表盘，开车时要看的信息，像车速、导航这些，都通过43英寸AR-HUD直接投到挡风玻璃上，不用低头就能看到，确实方便。中控那块超大的娱乐屏一直延伸到副驾，和双15.6英寸OLED车机屏幕连在一起，画面看着挺清晰。车内配置的可移动中央岛台，在SUV里确实少见。岛台带手机无线充电，中间还有个10L的冷暖箱，温度能在-6℃到50℃之间调节。现场摸了摸，箱体空间不小，放几瓶饮料或者孩子的辅食没问题，前后排乘客拿取也顺手。座椅配置挺齐全，前排和第二排座椅都有通风、加热和8点按摩功能。第二排是独立座椅，虽然不是航空座椅，但调节按键藏在扶手内侧，用起来顺手。不过只有第二排右侧有小桌板，头顶还挂着一块21.4英寸的3K娱乐屏，带孩子出门时，这块屏能让孩子安静不少。第三排空间比我预想的宽敞，坐进去不会觉得像“小板凳”。地板是纯平的，座椅靠背还能调到125°，短途乘坐不会太累。中排座椅能横向滑动，还带零重力功能，要是跑长途，家人可以半躺着休息。这车轴距3105mm，车内纵向长度3.7米，总面积4.3平方米，采用2+2+2的六座布局。现场试了试，满员状态下，前排不憋屈，二排宽敞，第三排也能正常坐成年人。把座椅放倒后，能变出好几种组合：单人床、双人床，甚至还有1.9米的后舱大床和2.5米的露营床，周末全家露营能直接当临时休息区。后备箱空间也挺能装常，常规容积为269L，第三排放倒后可扩展至838L，如果把第三排座椅收起来，装婴儿车、折叠自行车这些大件也没问题。整体看下来，深蓝S09的空间设计和功能配置，确实考虑到了一家人出行的各种需求，实用性挺高。
深蓝S09在动力有单电机后驱和双电机四驱两种版本。单电机后驱版的后置电机功率是231千瓦，日常在市区跑或者短途出行，动力基本够用。双电机四驱版就更有劲了，前电机131千瓦，后电机231千瓦，加起来总功率362千瓦。虽然没实际开上路，但在展台上听工作人员介绍，就算车上坐满六个人，跑长途、爬坡也不会太费劲。电池用的是宁德时代40.18千瓦时磷酸铁锂电池组，后驱、四驱版CLTC纯电续航里程分别为220公里、210公里。对我来说，这个续航日常上下班通勤，或者接送孩子上下学，一周一充都没有问题。它支持3C120kW快充，在外面着急补电的时候，应该能节省不少时间。作为增程式车型，深蓝S09除了充电，还能加油，这点比纯电车灵活。像出远门自驾游，路上找不到充电桩，直接加油就能接着跑，不用担心趴窝。不过现在它的综合续航里程还没公布，只知道纯电续航数据，后续要是能了解到加满油、充满电能跑多远，心里就更有底了。看了实车感觉电池布局对车内空间没啥影响，不管是乘坐空间还是后备箱储物空间，看着都挺宽敞。整体感觉深蓝S09的动力和续航配置，兼顾了日常使用和长途出行需求，实用性还不错。
深蓝S09在智能驾驶这块下了不少功夫，配置看着挺丰富。先说底盘部分，底盘有空气悬架、CDC（连续可变阻尼减震器）这些配置，还有前双叉臂后H臂多连杆的结构，虽然没实际开上路体验，但想着过减速带或者坑洼路段时，应该能把颠簸过滤得不错。转向用的是R-EPS系统，打方向盘时感觉力度适中，不会太沉。在智能驾驶辅助上，深蓝S09搭载了华为ADS3.3系统。像“车位到车位辅助驾驶”功能，按工作人员的说法，车子能自己从地下车库开到目的地车位，中间不用人过多操作。现场看了系统演示，车辆遇到路口、转弯都能自己规划路线，不过毕竟没在真实路况试过，实际用起来咋样还得后续继续关注。“离车泊入与泊车代驾”功能挺有意思。驾驶员下车后，车子能自己找车位停进去，要用的时候，在手机上点一点，车就能自己开到面前。展台上模拟了这个过程，车辆倒车、调整车位角度都挺流畅。这套系统还配备了激光雷达，和其他传感器一起工作。工作人员说，就算晚上或者雨雪天，也能把路上的行人和车辆看得清楚。我在现场观察了系统演示画面，屏幕上对周围环境的识别确实挺细致，连远处的电动车都标了出来。华为乾崑智驾ADS3.3覆盖的场景挺多，环岛、掉头、无保护左转这些都能应对，窄路会车、过ETC也不在话下。现场用动画展示了在拥堵路段，车辆能自己跟车、变道，看起来挺智能。泊车方面，支持一键泊车和挪车，还能从一个车位自动开到另一个车位，要是真能做到，以后停车就省心多了。安全防护这块，系统的工作速度范围广，不管低速还是高速都支持，前后左右都能监测。演示视频里，有车辆突然加塞、行人横穿马路的场景，系统都能及时反应。听说刹车、起步都调校得比较平稳，过弯也不会晃得厉害，这点对于晕车的人来说是个好消息。据说，2025年下半年深蓝S09将首批升级HUAWEIADS4，真的挺期待的。整体看下来，深蓝S09的智能驾驶配置确实丰富，从底盘到驾驶辅助都有科技感，不过这些功能实际用起来怎么样，还得等真正上路体验才更有发言权。
深蓝S09的竞品是理想L9和问界M9。
外观方面，深蓝S09与理想L9极为相似。智驾系统方面，深蓝S09搭载华为乾昆智驾ADS3.3，智驾系统的硬件包含了1颗192线的激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，感知能力强。能实现全场景智能驾驶，像高速自动变道、城区复杂路况应对、停车代驾VPD功能等都不在话下，在智驾体验上都有优势。续航层面，理想L9和问界M9电池容量大，但能耗高。深蓝S09用超级增程2.0，百公里电耗更低，搭载的新蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机热效率高，两驱车型馈电油耗低至5.6L/100km，四驱也仅5.9L/100km，且支持3C超充，补能快，日常使用成本低。座舱体验中，深蓝S09搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace5，控制手段多样。理想L9和问界M9虽座舱智能化出色，但深蓝S09在这方面更有优势，关键是它的上市价格在23.99-30.99万元之间，比理想L9起售价40.98万元、问界M9的47.98-53.98万元实惠不少。大家觉得深蓝S09是不是更具性价比呢？一起讨论。
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