去年年底汽车圈被一组数字刷屏了。

比亚迪秦L DM-i单月销量冲破了4万辆大关。

这意味着每2分钟就有一位车主把车开走。

而就在最近三个月，这款车依然牢牢占据销量榜首。

平均月销超过1.85万辆。

这个数字超过了绝大多数同级合资燃油车。

如今它直接把价格锚点砸穿了9万元门槛。

2024款终端起售价降到8.78万元。

4S店里的宣传海报印着两行加粗红字：满油满电跑2100公里，每公里成本2毛。

销售顾问会给你算一笔账。

按家用车每年跑2万公里计算。

加92号汽油情况下，油电混用每公里花费0.21元左右。

比同级燃油车省六成以上。

这组账本数据来源于第五代DM混动系统。

发动机热效率被比亚迪做到46.06%。

这个数据经过中汽研认证。

是目前量产汽油机的最高纪录。

在早高峰拥堵路段。

电量耗尽的秦L DM-i实测百公里油耗4.07升。

比官方标注的3.98升仅多0.09升。

如果纯用电驱动。

标称90公里续航的版本实测能跑119.4公里。

足够覆盖北京国贸到燕郊的往返通勤。

后备箱里躺着65升的超大油箱。

比普通轿车足足多出15升容量。

配合1.11升的综合油耗。

才撑起了2100公里的理论续航。

某汽车媒体做过满载实测。

开着空调载四人，高速和城市道路交替行驶。

最终记录定格在1642公里。

这个距离足够从广州开到武汉。

车主最直接的感受是加油频率骤降。

原来每月加7次油的网约车司机。

换车后每月只需进站3次。

周末开去郊区露营的路途变得毫无压力。

不必再盯着续航里程焦虑不堪。

2790毫米轴距营造出越级空间。

身高1米74的乘客坐进后排。

头顶剩下一拳两指空隙。

膝盖距离前座靠背还有两拳两指。

后排地板几乎纯平。

放下儿童安全座椅后仍有富余。

门板储物格能横放进1.5升水瓶。

中控旋转屏自动切换导航模式时。

副驾乘客正在刷短视频消磨时间。

全系标配的智能驾驶系统包含5个摄像头。

跑高速时开启自适应巡航。

车辆自动跟随前车轨迹行驶。

方向盘能感应驾驶者是否脱手。

当系统连续提醒三次未检测到人手。

仪表盘会立即闪烁红色警告。

车身设计刻意避开网约车形象。

尾部采用原创的"中国结"贯穿式灯组。

夜晚点亮时辨识度极高。

溜背造型从C柱开始自然下压。

后备箱开口比普通三厢车更宽敞。

放入28寸行李箱后还剩三指余量。

维修车间师傅有不同维度的观察。

掀开发动机舱盖。

电机控制器采用直喷水冷技术。

比传统风冷散热效率提升三成。

底盘布局预留了电池防护空间。

最小离地间隙比纯电版高出15毫米。

保修手册注明核心部件质保6年。

混动系统故障率连续24个月低于万分之三。

去年冬季的东北续航测试中。

零下25度环境下冷车启动。

电池预热系统比燃油车加热速度快两倍。

空调出风口三分钟就送出暖风。

车主在冰面漂移体验时发现个细节。

车身稳定系统介入速度比老款快0.3秒。

中控屏直接显示抓地力变化曲线图。

这些数据印证着工程团队的控制逻辑。

油耗表显数字精确到小数点后两位。

每百公里消耗0.88度电+3.2升油的组合。

在液晶屏上以动态流程图实时呈现。

驾驶者能看见能量在发动机/电机/电池间的流转路径。

当你行驶过连续下坡路段。

仪表盘上的绿色回能条持续跳动。

单次制动回收电力够点亮尾灯15秒。

现在走进任意比亚迪展厅。

摆放展车的前保险杠位置都贴着测试数据。

三组黄色标签分别标注着：实测加速7.36秒，实测纯电119公里，实测亏电油耗4.07升。

金属质感的铭牌上刻着统一价签：8.78万起。

销售手机里存着刚拍的视频。

停车场新到的板车正卸载二十辆白色秦L。

其中三辆已被贴上"已预订"的黄色标签。