乘用车，这一类汽车在设计和技术特性上主要被设计用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品。它们通常包括驾驶员座位，但座位总数最多不超过9个。乘用车这一范畴广泛，不仅涵盖了轿车、微型客车，还包括不超过9座的轻型客车。进一步细分，乘用车可分为基本型乘用车（即轿车）、多功能车（如MPV）、运动型多用途车（如SUV）、专用乘用车以及交叉型乘用车。

一、基本乘用车的详细解析

基本型乘用车，这一概念在旧标准中与轿车相一致，但在新的统计范畴内，它又有所扩展。具体来说，旧标准中的某些非轿车车型，例如GL8、奥德赛和切诺基，已被排除在基本型乘用车之外。同时，原本属于轻型客车范畴的“准轿车”则被纳入基本型乘用车的统计之中。鉴于这些特定车型的产销规模相对较小，它们对基本型乘用车市场发展趋势的分析影响并不显著。

二、多功能车的基本介绍

多功能车，也被称为MPV，是一个近年来从国外引入的汽车类型。它巧妙地融合了轿车、旅行车和厢式货车的多种功能，拥有灵活的车内座椅设计，可以自由调整并采用多种组合方式。特别值得一提的是，其前排座椅甚至可以180度旋转，为乘客提供了前所未有的便利和舒适。随着我国汽车工业的飞速发展，如今已有众多企业投身于多功能车的生产，如上海通用的GL8、东风柳州的风行以及江淮的瑞风等知名车型。值得注意的是，在实际统计中，某些企业生产的类似产品也可能被归类为多功能车。在旧的标准中，该车型的部分款式被列为轿车统计，而另一部分则被纳入轻型客车统计。

三、运动型多用途车的基本介绍

运动型多用途车，简称SUV，起源于美国，集载人与载货功能于一身，且行驶范围广泛。这类车型通常采用四轮驱动，以增强其越野性能。近年来，我国在轻型越野车和皮卡基础上改装的SUV发展迅速，但并非所有车型都配备四轮驱动。在市场分析时，这些车型常被归为一类。然而，新分类标准将它们统一划分为运动型多用途车，这使得我国的产品范围相较于国外更为广泛。为了更清晰地了解我国汽车产业的发展状况，我们进一步根据驱动方式的不同，将运动型多用途车分为四驱和二驱两类。该类车型的代表有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛弗以及郑州日产帕拉丁等。在旧分类标准中，除了部分切诺基被列入轿车外，其余多数都被归类为轻型客车。

四、其他车型的基本介绍

专用乘用车，作为承载乘员或货物并执行特定任务的车辆，配备了完成这些功能所需的特殊车体和/或设备。诸如旅居车、防弹车、救护车以及殡仪车等，均属于此类。而交叉型乘用车，则是指那些无法归入上述类别的新款乘用车。它们主要涵盖旧分类中的微型客车，以及未来新推出的非传统乘用车类型。