最近，如果说国内摩托车市场有什么大事能让大家伙儿都竖起耳朵听一听，那春风动力前不久开的发布会绝对算一件。
这家向来会搞事情的厂商，一口气亮出了好几款新的150排量踏板车，其中一台名叫150 AURA的复古小车，因为11980元的起售价，一下子就在车友圈里炸开了锅。
很多人都在琢磨，春风这一手到底是什么路数？
这个价格买一台春风自家研发的新车，是捡了个大便宜，还是可能有什么看不见的坑？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，用普通老百姓的眼光，把这台车从里到外好好审视一番，看看它到底值不值得咱们掏腰包。
首先得说说大环境，为什么现在几乎所有摩托车品牌都拼了命地推出150排量的踏板车？
原因其实就在我们日常生活中。
现在城市里开车出门，堵车是家常便饭，早晚高峰更是堵得人心里发慌。
小巧灵活的踏板车就成了很多人通勤代步的理想选择。
而150cc这个排量，可以说是一个“黄金排量”。
它比常见的125cc踏板车动力要足一些，无论是起步、超车还是上个地库的陡坡，都显得更有底气，不会那么吃力。
更关键的一点是，根据国家政策，150cc及以下排量的摩托车是免征车辆购置税的，这一下就能省下一千多块钱，对于预算有限的消费者来说，这笔钱可不是小数目。
动力够用还省钱，这样的好事自然让150踏板车成了市场上的抢手货。
春风作为国内最了解年轻人想法的品牌之一，自然不会错过这个机会，于是带着它的新款踏板车阵容强势登场。
在这次发布的新车里，这台150 AURA无疑是最吸引眼球的。
因为它走的是复古路线，这也是春风第一次尝试做这种风格的踏板车。
以往我们提到复古踏板，想到的多是意大利的维斯帕、法国的标致姜戈，或者是合资品牌里卖得很好的新大洲本田NS150LA。
春风作为这个领域的后来者，它很清楚自己的位置，所以没有一上来就摆出高高在上的姿态，而是选择了一条非常务实的道路。
咱们先从这台车最核心的部分——发动机说起。
这可不是一台随随便便找来装上去的发动机，春风官方称这是国内首款由自己正向研发的149cc水冷发动机平台。
这是什么意思呢？
打个比方，就像以前的手机厂大多是买别人的芯片来组装手机，而现在是自己投入研发，设计出了属于自己的芯片。
这意味着核心技术掌握在自己手里，不受制于人。
春风宣称给这台发动机用上了多达18项先进技术，听起来好像很复杂，但我们挑几个对日常骑行影响最大的来说明一下，大家就明白了。
比如，它用了一个叫“集成式侧置水冷”的技术。
说白了，就是把散热水箱放在了车身侧面，并且整个散热系统设计得非常紧凑高效。
骑过风冷踏板车的朋友可能有体会，夏天在市区里走走停停，等红灯的时候，发动机会散发出巨大的热量，烤着小腿非常难受。
水冷系统就能很好地解决这个问题，它能让发动机的温度始终保持在一个稳定的范围内，不仅骑着舒服，也能保证发动机长时间高效率地工作，更加耐用。
再比如，像“平衡轴带缓冲机构”和“滚子摇臂”这样的技术，它们的主要作用就是为了减少发动机的震动。
单缸发动机天生震动就比较大，骑久了手脚会感觉发麻。
这些技术的加入，就像是给发动机装上了减震器，能让整台车在骑行过程中感觉更加平顺和安静，大大提升了骑行的舒适感。
可以说，春风在AURA的这颗“心脏”上是下了真功夫的。
从数据上看，这台实际排量149.5cc的发动机，最大马力有16匹，最大扭矩是14.3牛·米。
这个数据放在同级别里是什么水平呢？
我们可以拿市场上最直接的竞争对手，新大洲本田的NS150LA来对比。
本田那台车的最大马力同样是16匹，最大扭矩是14牛·米。
通过对比可以发现，春风AURA在动力参数上已经完全不输给合资品牌的标杆产品，甚至在扭矩上还稍微占了一点优势，这意味着它在起步和中段加速的时候，给人的感觉可能会更有力一些。
看完了内在，我们再来看看它的外在配置。
770毫米的坐高，对于大部分身高的朋友来说都比较友好，一米七左右的个子坐上去，双脚基本可以轻松着地，停车等红灯的时候会很有安全感。
8升的油箱容量，按照150踏板车百公里大约2.5升的平均油耗来计算，加满一箱油差不多能跑300公里，完全能满足一周的通勤和周末短途出游的需求。
在安全和便利性配置方面，春风这次也给得非常大方。
前后轮都配备了ABS防抱死系统，还有TCS牵引力控制系统。
这两项配置是至关重要的主动安全保障，ABS能防止紧急刹车时车轮抱死导致侧滑摔车，TCS则能在路面湿滑或者有沙石的情况下，防止后轮因动力过大而打滑失控。
对于新手和日常通勤来说，这两项配置能极大地提升安全性。
除此之外，像无钥匙启动、全车LED灯光、液晶仪表、USB充电口、自动启停这些方便实用的功能，也都是标配，可以说目前主流踏板车上该有的东西，它都配齐了。
最后，也是大家最关心的，就是价格。
前面我们提到，春风150 AURA无论是在动力性能还是配置水平上，都和售价在1万5千元左右的新大洲本田NS150LA非常接近。
但是，AURA的起售价只要11980元，这中间有将近3000元的差价。
这3000元对于购买这个价位车型的消费者来说，是一笔不小的开支，足够买一套不错的骑行装备，或者支付一两年的保险费用了。
这么一对比，AURA的性价比就显得非常突出了。
甚至和一些国产品牌相比，很多二三线厂商的150复古踏板定价都到了一万三千元以上，春风作为一线大厂，拿出这样的价格，确实显示出了十足的诚意。
春风之所以这么做，背后其实是深思熟虑的市场策略。
它非常清楚，在复古踏板车这个领域，自己还是一个新人，和那些已经经营了几十年的老品牌相比，在品牌文化和设计底蕴上还有差距。
既然资历上不占优势，那就用产品实力和价格诚意来打动消费者。
用一个非常有竞争力的价格，先打开市场，让更多人愿意去关注、去尝试这款新车。
这是一种非常聪明和务实的做法，它向市场传递了一个清晰的信号：我春风来了，我用自己最好的技术，配上最全的配置，定一个让你很难拒绝的价格，让你看到国产摩托车的进步和诚意。
总的来看，春风150 AURA确实是一款综合实力很强，并且性价比极高的产品，它的出现，不仅为消费者提供了一个新的优质选择，也必然会给整个150踏板车市场带来新的竞争和活力。
全部评论 （0）