说汽车只是一个代步工具，其实是一厢情愿的想法。不用说在中国市场，汽车走进千家万户并没有太长时间。哪怕在欧美日等成熟发达市场，汽车的品牌溢价依旧无法忽视。消费者在有条件的情况下热衷选择豪华品牌，也是情理之中的事情。不过，如果预算选一线豪华比较吃力，转而购买二线豪华品牌，会尴尬吗？这对于小C来说不是问题，对他而言更信奉“只买对的，不买贵的”，更低的价格门槛得到一台品牌认知和产品力都不错的车型，何乐而不为。（注：此故事来自于真实案例）
30万元买豪华SUV，一线有性价比，但二线更香
小C的诉求很简单，30万元的预算，如果能在预算内做到落地是更好，然后必须是一台豪华品牌的SUV车型。其实一线豪华品牌之中，能够满足这个条件的也不少。即使排除过于“小而美”的选项，也有类似宝马X1、奔驰GLB这种大块头选手。虽然它们在定价上还是凸显了自己一线豪华的身份，但是线下优惠幅度也是相当不错，满足预算问题不大。
不过再看看以凯迪拉克、沃尔沃为代表的二线豪华品牌这边。相比前面奔驰、宝马的“实用”紧凑型SUV，凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60这类正牌中型SUV显然让他更感兴趣。更重要的是，凯迪拉克和沃尔沃等品牌，在终端的优惠幅度一直诱人。如果能在30万元的预算内，能搞定一台豪华中型SUV，这种吸引力确实会让很多人心动。
心动不如行动，小C首先就钻进了离家比较近一些的凯迪拉克4S店。他最终会做出怎样的选择呢？我们这里还是“按下不表”，先来看看凯迪拉克XT5目前“到手”的情况如何。
优惠7.4万元还有免息，热销车型少量现车
到店之后，果然凯迪拉克的优惠幅度从来不会让人失望。以比较热销的凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型为例，无论全款还是分期，现金优惠力度都能达到7.4万元。即使按全款来计算，优惠后裸车价大约为27.87万元，再加上预估约23,821元的购置税，预估约7000元的保险费用，以及预估约1000元的上牌以及其它费用，总计落地价大约为31.0521万元。虽然稍稍超出了他的预算价格，但完全在可以接受的范围之内。
另外，采用分期购车的方式似乎更为友好。因为目前店内凯迪拉克XT5车型，支持10万元贷款额度3年免息。这样一来，除了首付款可以先省下10万元现金流之外，3年的贷款周期中，每个月仅需还款约2778元即可，对消费该级别车型的潜在客户而言，压力并不大。或许正是在以上的力度支持下，凯迪拉克XT5也是这家店内的绝对主力。从上个月的数据来看，该店一共出售了67台车型，而凯迪拉克XT5就占到了24台，占比超过了三分之一。
至于现车方面，以凯迪拉克XT5比较热门的黑色和白色来说，像前面介绍的主力车型，基本还是有少量现车在库的。如果是小众颜色或车型，可能就会涉及等车的情况。3个星期左右的提车周期并不算多长，不过在目前的环境下，等车或许就意味着年后才能提车了。所以“看菜下饭”注重现车或许是个好办法。
优惠差不多，沃尔沃XC60还是太贵了？
看过了凯迪拉克XT5，其实小C心里已经基本有谱了。虽然优惠力度方面，沃尔沃XC60可以说丝毫不惧凯迪拉克XT5，但是架不住XC60本身定价更高一些呀。入门版B4发动机的沃尔沃XC60指导价已经来到了37.39万元，相比前面看的凯迪拉克XT5两驱豪华型明显更贵一些。
在基础产品力方面，凯迪拉克XT5全系都是采用的最大功率174kW的2.0T发动机，虽然相比沃尔沃的B5动力要稍微弱一点，但是面对B4动力的时候则是要高出了40Ps马力，扭矩也要多出50N·m。尺寸方面也是凯迪拉克XT5在车身长度上明显更胜一筹，这点从打开后备厢就能感受到，凯迪拉克XT5的装载能力表现更出色一些。
至于配置方面，沃尔沃确实在安全配置上下足了功夫，主被动安全配置上，沃尔沃XC60都要比凯迪拉克XT5更全面。同时，全液晶仪表盘等科技功能上，XC60在入门车型上就比较注重。至于像车载扬声器、座椅加热、电动后备厢等细节舒适体验上，凯迪拉克XT5略胜一筹。从两款具体车型配置的对比上来看，它们定价上的差异基本还是比较客观的体现了出来。不过最后凯迪拉克XT5还是不出意外的成为了小C的选择。
写在最后：
保值率作为二线豪华品牌的一个“硬伤”，我们最后也来带着参考一下。从网上搜索的消息可以看到，一台凯迪拉克XT5 2020款 改款 28T 豪华型，上牌约1年半，里程约3.3万公里，目前二手车价大约26万元左右。而一台沃尔沃XC60 2021款 T5 四驱智逸豪华版，上牌约1年半，里程约3万公里，目前二手车价格大约28万元左右。
由于两款车型都比较新，在购置税等因素的影响下，计算残值或许“误差”较大。但是从这个数据也可以看出，它们肯定不能算是保值的选项。只不过对于豪华品牌而言，在较大的裸价基础上，过于追求保值，也是缘木求鱼的心态。追求买车时的“今朝有酒今朝醉”，或许就是小C这类消费者的简单想法。
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