车后风云编辑部Carl, 结合自己多年的工作经历，分享Jiffylube和壳牌喜力汽车快保中心的实践。
后市场的零售门店是联结车主的交点，对消费者而言，去门店就是去维修保养车辆，保证车辆的安全，然后就是驾驶的放心，舒心。所以门店的存在就是服务好车，车的维保需求是客观的，但车由车主控制，使用，在门店的活动不可避免的带有车主主观的痕迹，例如偏好，感觉，认知，具体到环境，语言，态度等，因此“我认为”也尤其是重要。
汽车的普及在中国不过四十年，即便结构并不复杂，无非就是发动机，轮子和框架，就是汽车狂人李书福讲到的，轮子上放上沙发，由发动机推动而已。发动机是封闭的，技术发展到今天，基本上无需大修，就算事故后需要大修，其成本算来就不如买新车；轮胎则是与地面接触的唯一部分，其状况至关重要，外观，清洁，换位，四轮定位都是定期必做的项目。框架的维护则是驾驶感和舒适性的需要，对车主感受来讲，比较直观。
现在就基于我们在多个地区的维保试点，即在Jiffylube和喜力快保中心的服务模式与大家分享中国汽服市场，汽车后市场的观点。
PART1 .Jiffylube
Jiffylube字面意义就是快速换油。
创始人钻研汽车保养的核心元素，从选址，工位设计，团队合作流程，首先技术突破，把换油保养做到了极致，保证了15分钟内完成换油服务，而且安全性得到绝对保障，不漏油，螺丝螺栓松紧到位。
同时配之以标准化车检，透明的车主体检，舒适的休息环境，提供独特的专业招牌换油及附加服务，“快速，方便，专业”成为核心的客户价值实现与承诺。
2005年，与上汽合作，把这一保养模式原汁原味带到中国，在上海做试点。其主要服务是招牌发动机换油保养，附加油品如波箱油，刹车油，水箱水的更换，加上轮胎的换位，动平衡，电池，火花塞的保养，起初没有洗车服务，后根据客户需要，增加洗车引流。然而，由于中国车后产业的特点，竞争状况，车主成熟度，品牌配件限制，这一模式在上海试点并不能盈利。五年间建直营店10个，只有三个店少许盈利，其他店都亏损，无法推动连锁加盟，只好在2009年决定停止项目。
客观来讲，Jiffylube的专业性差异化是很明显，整套体系有护城河，具备零售连锁汽服的所有条件，可惜由于体制的限制，没有灵活调整，适应中国市场，解决盈利中的问题，例如客单价，毛利率，当然创业精神的缺乏也使脆弱的合作不可避免。
PART2.壳牌喜力快保中心实践
作为壳牌喜力润滑油的品牌战略的一部分，我们在2010年开展快保中心的试点，高于精英品牌店的试点，植入Jiffylube的元素，赋能门店，轻资产运作，局部在厦门，济南集中开店，意图形成品牌优势。
服务项目上增加了部分轮胎服务，换胎和补胎，项目如空调保养，基本上仍然是一半盈利，一半店亏损，难以快速复制。
首先 ，与第三方合作，资源互补，轻资产的方向肯定是正确的。
其次，长远来讲，需要解决毛利率问题必须是从换油，项目，快修上有保障，需要优化服务项目与技工成本的关系。中国市场上汽服的竞争，终究要围绕建立汽服品牌展开，从4S站，夫妻店，综合维修店中争夺客流，没有几年时间积累难以做到。
第三，作为汽车服务行业标准化的建立，需要创业精神，即品牌创立与创业必须一致，创业者的专注专业，坚持与长远规划保持一致。
PART3 总结：
中国汽服市场相当复杂，多元化，4S站，配件品牌厂家，独立维修厂，夫妻店竞争激烈，现在又有互联网平台加入竞争，必须适应在激烈竞争中谋生存，保持定力，再谋发展。
好位置难找，租金与人工居高，非常不利于扩張做大，资源整合是其中方法，但有待验证，因为资源整合中需要平衡多方关系和利益。
当前，专业细分的尝试，如专门钣喷（小拇指），专门换油（兔师傅），豪车连锁（华胜）等在进行中，但从车主需求及成本结构来看，综合维保不可避免，油电轮服务必然标配，辅以项目，快修方能建立竞争力，而且需要沉下心来，优化服务，优化门店管理，结合互联网工具，新营销例如流量库，社群运营，视频裂变等创新方式，形成强的盈利模式，然后规范化，流程化，才有扩张的基础。
欲速则不达，后市场汽服，需要长期主义精神去摸索，专业的汽服品牌创立需要多年时间才能成功，中国汽服市场成熟仍然是一个长期过程。
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