报废车零部件再制造与循环利

报废车零部件再制造与循环利用具有重要意义，既能环保又能节约资源，以下从可再利用的零部件、相关政策、处理流程、价值体现和注意事项几个方面进行介绍：

（一）可再利用的零部件

• 小部件：反光镜、车门等完整度高的小部件，可能会卖给制造企业 。

• 车身部件：车门、引擎盖、后备箱等车身部件，没有严重变形或损坏的，修复后可装在其他车辆上。

• 内饰部件：座椅、方向盘、仪表盘等内饰部件，没有磨损或严重损坏的，清洁修复后可用于其他车辆。

• 电子设备：音响、导航、空调控制器等功能完好的电子设备，检修测试后能用于其他车辆。

• 轮胎和轮毂：磨损度不大且轮毂没有严重损坏的，翻新和换胎面后能继续使用。

• 核心部件：发动机、变速器、电瓶等零部件在市场上有一定价值。虽然按照规定，发动机、变速箱、转向、车架、前后轴这五大总成原本必须销毁，但现在其再制造、再利用受国家政策鼓励。

• 其他部件：发电机、保险杠、灯罩、水箱等非五大总成的零部件，只要没有安全问题，就能作为二手零件买卖。

（二）相关政策

国务院颁布的715号令鼓励报废机动车“五大总成”再制造、再利用。自2024年9月1日起实施的新细则使报废车不再“论斤卖”，“五大总成”可回收利用，让报废车回收价格有望提升且更合理。国务院相关意见稿允许报废汽车“五大总成”交售给再制造企业，拆解的其他能用的零件可出售并标明“报废汽车回用件”。

（三）处理流程

报废车辆会被送到专业回收拆解企业，按法规规范操作。拆解中对发动机、变速箱等分类回收，废弃物进行环保处理。可再利用零部件如钢铁、有色金属、橡胶、塑料等材料，经再生处理能用于汽车制造等领域；无法再利用的零部件，像废弃油液、废电池等危险废物，以及轮胎、塑料等非危险废物，都要进行环保处理 。

（四）价值体现

• 经济价值：企业通过精细化拆解能提升效率和零部件剩余价值，经过拆解再制造，报废汽车价值能提升3至5倍，报废汽车的铜线、铝线等有色金属特殊加工后能成为下游企业原材料。车主也可通过拆件卖钱回收成本，如备胎和随车工具基本全新可卖给汽修店或出售到废品市场，汽车电瓶若能使用可送到专门回收商家换取费用，中控屏幕无故障可拆下来售卖，三元催化器、空调压缩机等也具有较高回收再利用价值。

• 环保价值：汽车零部件回收再利用能制造新零部件，减少原材料需求，降低环境污染，降低汽车维修成本，提高经济性和环保性。

（五）注意事项

• 零部件再利用要符合相关标准和要求。例如发动机要符合最新排放标准，经过严格检测和认证，变速器、悬挂系统等也如此，刹车系统这类安全性风险大的零部件不能直接再利用。

• 禁止任何单位或者个人利用报废机动车五大总成和其他零部件拼装机动车，禁止拼装的机动车交易。除机动车所有人将报废机动车依法交售给报废机动车回收企业外，禁止报废机动车整车交易。