你在哪？
我在天通苑，你觉得累了吗？
4月3日晚上八点多，刘火秀看到丈夫陈志云回复的消息后，就烦了，转身睡觉了。
第二天，她像平常一样问丈夫在哪儿，但奇怪的是，丈夫一直没有回她。
陈志云是个网约车司机，正常情况他应该一直盯着手机接单，可是连续两天，他都不接电话，也不回信息。刘火秀心里开始着急了。
4月5日，她去丈夫的出租屋找人，房东告诉她，陈志云已经两天没回家了。
听到这话，刘火秀心里就发慌，她不知道去哪找丈夫，只能跑去公安局求助。
警方调查发现，4月3日晚10点46分，陈志云的手机接了个订单，但因为找不到他开的车，乘客联系不上他，订单就被取消了。
定位显示，陈志云把车开到西城区一条胡同口后，就再也没有动弹。
警察找到他的具体位置，发现他在车里，但他趴在方向盘上，两臂交叉在胸前，已经不在了。
推测得出，陈志云很可能是猝死了。
刘火秀没想到，3号晚上她收到的最后一条消息，是丈夫发的“累吗？”
那可能是丈夫身体不舒服，又忍着才发出来的。
他突然走了，刘火秀一时间没办法接受这个事实。
但对她来说，噩梦才刚刚开始……
丈夫陈志云去世后，刘火秀硬着头皮要求警察调出丈夫的工作记录，然后交给她看。
纪录显示
陈志云在网约车平台上总共工作了1867天，差不多5年时间，他一共跑了2.16万单，平均每天跑12单，评分4.9分。
这代表什么？
就是说他每天平均工作7小时，每周休息最多一天。
陈志云去世的那天，是他连续跑车的第24天。
在这24天里，他平均每天工作10小时，有一天甚至工作了20.8小时。
为什么会拼这么厉害？其实不是他特别拼，而是因为打车行业不好做，要多赚点只能拼命工作。
他在工作中猝死，刘火秀联系了平台，希望能讨个说法。
但平台规定，不能提供“接单24小时内死亡证明”。而且他们只是一种合作关系，不是雇佣关系，没有赔偿义务。
唯一可能赔偿的依据，是陈志云之前签的一份《服务合作协议》，里面有保障人身和财产安全的保险。
但他在2021年12月没有继续续保，所以也没保险赔付。
交涉无果，平台工作人员告诉刘火秀“最多补6万元，基本就这样了，没有商量的余地。”
这让她特别不满意。
她还要养两个孩子，还要养老，还欠房贷车贷，几万块的补助根本解不了燃眉之急。
她的代理律师说，平台的赔偿协议非常不合理，司机一出事，根本很难靠正规途径拿到赔偿。
而且平台对司机的要求特别严格。平台有一套评分体系，司机要达标才能升级。
平台工作人员曾通知司机“每月跑满15天，不请假，否则降级。”
降级后，接单就更难了。为了升等级，很多司机都在高峰时间疯狂出车，这工作强度根本想象不到。
刘火秀和陈志云当初是为了养家在北京打拼的。
但可怜的是，高强度的工作夺走了他的生命，现在连赔偿都拿不到满意的结果。
纠纷还在继续，她把两个孩子送回老家福建了。
她可能想等事情结束后，带着对丈夫的眷恋，永远离开北京。
陈志云的故事，让人很惋惜。
大家都觉得，网约车行业曾经挺好的。
几年前，这个行业一下子火起来，既解决了出行难题，也带来了不少工作岗位。很多人都转行当了司机。
不少朋友下班后兼职跑车，赚得不少。
"最高月收入能到2万5"。
一位在北京跑了9年的司机说，那个时候开滴滴是真的赚钱。
他是北京人，刚上线时就注册了。
那时工资还可以，自己白天有份工作，晚上兼职一开就能赚一万多。
最疯狂的时候，是滴滴推出“花小猪”，补贴特别多。
他说“一天跑13个小时，补贴、收入一算，能到1000块钱。”
成本低，收入高。电车一个月充电费才900块，收入减去充电费后，基本都算赚。
“但现在不行了，滴滴司机太多，有点卷。”
这位司机说，他现在早上开到下午五点半，下班后一直到半夜十一点，一天工作也就赚一万左右。
旺季的时候订单确实多，但奖励少了，罚款多了，钱越来越难赚。
“我现在是兼职，时薪在40到50块之间，要是有天时薪低于30，我就不干了。”
其实越来越难做网约车，根本原因就是司机太多了。
一个来自外地县城的人说“扣掉生活开销，一个月还能剩七八千，比我们家乡的收入强多了。”
不少人听说开网约车能赚快钱，就蜂拥而至，导致这个行业变得非常饱和。
数据显示今年4月30日，全国持有网约车驾驶证的人达到540万，也就是说，至少有540万人想做司机，还在不断增加。
长沙和三亚等地，已经暂停了网约车新业务，济南、东莞也发通知提醒司机谨慎。
这个行业真的很卷，一年新增的司机达到了140万，用户却减少了1600万。
平台为了争抢订单，只能降价补贴用户。
补贴多了，平台跟司机都亏钱。
“以前干几年就能赚百万，现在也就勉强混个温饱。”
唐鹏觉得，司机收入降低，是行业内卷和平台补贴减少的共同结果。
今年三四月，他也加入了司机行列，和很多人一样，是被逼无奈的选择。
唐鹏是湖南湘潭人，2005年大学毕业后，在深圳一家酒店做接待。
他接待过巴西总统、缅甸国王，也有明星，收入还行，每天几百元的小费算正常。
十年后，他又开了家红酒外贸公司，平时买入几块一瓶，转手能卖几百，钱那叫一个滚滚而来。
这几年生活一直还不错，只不过2017年突然遇到麻烦。
那年，他在深圳的公司遇到经营困难，关了之后回了湖南。
以为这只是偶然，谁知道一再折腾的钱越花越多。
结婚时给老婆买过2万多块的钻戒，买房、彩礼、婚礼一块算下来差不多花了40万。
婚后不久，他又开了家汽车贸易公司。
但这个项目也没做长久，很快亏掉了40万，还赔了不少。
事业失败，他老婆也长时间没工作。
他想让老婆拿出点彩礼缓一缓，结果她不同意，夫妻关系也走向了尽头。
无路可走，他只得借钱、刷信用卡、变卖家产，生活一下陷入深渊。
只剩下一套还在还贷的房子作为底牌。
为了维持收入，唐鹏带着2000块钱重新去了深圳。
但城市不再像以前，连遇到工作都难。
他翻了个简历，跑了许多公司，但都没成功。
有的嫌他年龄大，有的开出的钱太少，都刚好付不起房贷。
曾经十几年的老板，现在也没资格指手画脚。
时间一天天过去，小旅馆也住不起，催债电话却没停。
他得尽快找到一份能平衡收支的工作。
直到有个堂弟帮他想办法
“试试在东莞跑滴滴，我帮你凑点钱租车。”
他带着6000块租了最便宜的电动车，月租3600，加上押金，短时间就花没了。
还因为没拿出35块的考试费，错过了考试，再排队得等三个月。
没别的办法，他只能先跑顺风车，反正每天都能提钱，能续命。
每月3600的租车费，再加7000的贷款，还有生活费，他每天得赚至少500块，才能不亏。
今年三四月，他还能接到一些大单，到别的地方跑一跑，但现在单子少了很多。
以前跑车是为了发财，但现在司机们都为过日子绷紧神经。
为了多抢点订单，唐鹏每天都要工作十六小时，还得带点感冒药，因为有次发烧，只能在宾馆待一天。他太怕生病了，毕竟一路颠簸，承担不了什么突发情况。
有次和车主发生剐蹭，处理了两天才搞定。对方赔了他100多块，却影响了他那个月的收入。
生活一直很紧张，不能出差错。
每个月的还款日一到，他就得拼命工作。
导航提示他“超速”，仿佛在提醒不能太急，要休息。
他说“我就像被绑住了一样。”
凌晨两点，是他收工、充电的时间。
他把车停在深圳龙岗和东莞交界的充电站，因为这里不用交车位费，而且深夜电价便宜点。
充电时，他会下车活动一下，去洗漱换衣服。
回到车上，深夜里他还会想，人生的起伏真快，不到几年，他从人人羡慕的老板变成了吃不上饭的司机。
人生就像坐过山车，起起伏伏，他不知道什么时候能再回到高处，也不敢再奢望。
他只能每天多拉点活，少花点钱。
其他的事情，他已不想多想，交给天意吧。
通过司机们的真实生活，能看出网约车这个行业的现状。
从收入和生活质量来曾经的黄金时代已渐行渐远。
“出来开滴滴”成了很多中年人的退路。
他们为每一单都努力拼搏，其实是在为生活难题挣扎。
行业的激烈内卷，不仅仅是个别司机的问题，也让所有在这行业里的人都陷入了泥潭。
未来怎么去找出路，成为每个行业从业者都必须面对的课题。
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