坦白讲，看到“霓虹国惊呼中国巨变”这种，我第一反应是：哈？
这还用他们叭叭？
但转念一琢磨，咱自个儿可能真没get到这翻天覆地的变化。
就像钝刀子割肉，每天都觉得日子波澜不惊，可一旦把时间轴拉长，哟呵，原来已经鲤鱼跃龙门了。
就拿里擢发难数的电车来说，早先八辈子也想不到，有一天咱们能把轮子卖到欧罗巴去吧？
以前置办家当，老一辈削尖脑袋也要买合资，尤以东瀛车为甚，省油耐操是块铁打的招牌。
现如今呢？
马路上跑的都是比亚迪、蔚来、小鹏，连我那个五谷不分的表妹，都知道特斯拉是“电车界的扛把子”。
这番乾坤挪移，固然有政策的推波助澜，但更要紧的是，咱自个儿的技术硬了。
里提到的东风纳米06，七万块出头，一口气能跑四百多公里，充电速度也赶趟，这要搁在几年前，简直是痴人说梦。
往昔觉得国产车就是廉价的代名词，如今人家在配置、设计上也开始挖空心思了，什么氛围灯、可平躺座椅，恨不得把十八般武艺都使出来。
但问题来了，这种“填鸭式”的进步，真是咱老百姓需要的吗？
还是说，仅仅是在迎合消费者对“物美价廉”的执念？
不得不承认，如今很多消费者买车，首当其冲看的就是价格和配置。
同样的银子，国产车能给你的，合资车可能连皮毛都舍不得给。
但是，汽车的核心竞争力，真的只是花里胡哨的玩意儿吗？
发动机、底盘调校、安全系数，这些润物无声的东西，才是决定一辆车行与不行的命门。
与人云亦云的看法相悖，我们常常把“弯道超车”理解为技术上的精进，但事实上，很多时候只是另辟蹊径。
在燃油车领域，我们或许永远望尘莫及欧美日，但在电车领域，大家都是一张白纸，我们有了更多的机会。
这就像一场赶考，以前考外语不行，现在改考算数，说不定就能金榜题名。
当然，改换门庭是好事，但也不能忘了老底子。
汽车工业是个盘根错节的体系，需要经年累月的沉淀。
如果我们只顾着追求电车的销量，而忽略了传统汽车技术的提升，那么，我们可能只是在另一个领域重蹈覆辙。
而且，这种“弯道超车”的模式，也埋着一些隐忧。
比方说，过度仰仗补贴、盲目扩张产能、轻视技术研发等等。
这些问题，如果不能及时止损，很可能会让我们的电车产业误入歧途。
当我们习惯性地将中国汽车的崛起归功于“技术井喷”和“政策扶持”时，是否忽略了消费者心态的嬗变？
以前买车是为了撑门面，现在买车更多是为了实用主义。
电车的横空出世，恰好满足了消费者对经济、环保、智能的诉求。
这背后的逻辑是，消费者不再一味迷信洋品牌，而是更加看重产品的实际价值。
这对于中国汽车工业来说，是个千载难逢的机会。
只要我们能够抓住这个机会，不断提升技术水平，完善售后服务，那么，中国汽车品牌走向世界，就不是什么镜花水月。
回到伊始，霓虹国媒体说中国这十年变化大。
其实，这种变化不仅仅体现在账面上的数字，更体现在我们每个人的生活方式和消费理念上。
以前觉得外国的月亮格外圆，现在越来越多人开始笃信“国货当自强”。
这种自信，才是我们真正硬气的底牌。
归根结底，让人惊悚的不是我们变得强大，而是我们开始深信自己能够变得更强大。
全部评论 （0）