汽车出口：上半年突破300万辆，下半年冲刺400万辆

新能源汽车拉动汽车出口

在中国汽车战略与政策研究中心高级研究员刘艳看来，我国汽车出口持续增长，是内外因素共同促进的结果。

一方面，中国汽车质量与品牌建设明显进步，产品全球竞争力不断提升。数据显示，2024年行业新车总体质量PPH（Problems Per Hundred，即每百辆新车故障数）平均数值为153，对比2023年的181明显下降；另一方面，“碳达峰”背景下，全球汽车行业加速向智能化、电动化转型，国内外消费市场对电动汽车需求均不断增长，亚洲、拉美等地成为全球电动汽车销量增长的新引擎。中国汽车产品在电动化、智能化方面保持领先，使得中国智能新能源汽车在全球收获了一批消费者。

“新能源汽车是拉动我国汽车出口的重要因素。”中汽协副秘书长陈士华表示，1～6月，传统燃料汽车出口202.3万辆，同比下降7.5％；新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2％。虽然欧盟对中国制造的电动汽车加征了关税，但中国车企正在寻求更积极的本地化发展战略，在一定程度上保障了中国电动汽车产品在欧洲的销售。

同时，因为插电式混合动力汽车仍执行基本关税，中国的插电式混合动力汽车在欧洲实现了销量增长。数据显示，上半年，我国插混汽车出口39万辆，同比增长2.1倍。欧洲市场之外，中国电动汽车在东南亚等市场也呈现出不错的发展态势。

在不同市场，中国汽车有不同的表现。中国汽车流通协会乘联分会秘书长崔东树指出，中国汽车出口市场正在从过去的中南美洲、东南亚以及南亚等地区表现较强，逐步转向在中南美、中东市场高速增长。“中国车企需要根据不同地区的不同需求，制定符合当地需求发展的战略，以更好开拓国际市场。”崔东树说。

中汽协专务副秘书长许海东强调，中国企业需要进行区域国际化。“从全球产业发展历史来看，向全球出口产品的模式难以持续。即使是制造业强国，如英国、美国、日本和德国，也未能实现完全依赖本国制造能力向全球出口的可持续发展模式。最终，这些国家的企业都选择了本地化发展，即‘在某国、为某国’的模式。”许海东提出，区域国际化是企业实现可持续发展的必由之路，中国车企要发展本地化“出海”。

奇瑞领跑 比亚迪紧追

数据显示，上半年出口前十企业中，9家企业实现正增长。其中，1～6月，奇瑞集团出口汽车55万辆，同比增长3.3％，位居出口第一。2025年上半年，奇瑞集团平均每29秒出口一辆奇瑞车，持续刷新着中国汽车的“出海”速度。

截至6月底，奇瑞集团累计全球用户达到1698万，覆盖120个国家和地区，其中，海外用户突破500万。目前，奇瑞已经完成从“产品出海”的1.0阶段、“出海建厂”的2.0阶段，到以技术创新为核心的智造“出海”3.0阶段的跨越。

上半年，比亚迪出口同比增长1.3倍，达到47万辆，多款车型在东南亚、欧洲、南美等地持续热销，推动比亚迪成为中国车企出口增速最快的企业。比亚迪插电式混合动力（插混）车型在东南亚、南美等市场表现亮眼，成功跻身当地销量前三。

在欧洲市场，比亚迪纯电动车型订单量持续增长，欧洲总部的设立，为比亚迪欧洲市场的开拓奠定了坚实基础。比亚迪还在积极开展海外市场产能布局，位于巴西伊亚州卡马萨里市的工厂，已经开始量产新能源汽车；比亚迪泰国工厂产能已经达到15万辆；在欧洲、印尼、墨西哥等地的生产基地也在规划中。

同时，比亚迪还在不断提升远洋运输的运力。公开报道显示，7月7日，比亚迪“深圳号”完成跨洋首航，成功返回深圳。截至目前，比亚迪已投放运营6艘汽车运输船，累计运输超7万辆新能源汽车。比亚迪第七艘“郑州号”完成试航，将在7月交付运营；第八艘“济南号”汽车运输船即将出坞。届时比亚迪汽车运输船总装载量将跃升至6.7万辆，年运力超百万辆。远洋运力的持续提升，将为比亚迪汽车出口提供保障。

上汽、长安、吉利、长城等主流车企也在加快海外发展步伐。5月，长安汽车泰国罗勇工厂正式投产，未来3年，长安汽车计划向东南亚市场推出12款新能源汽车。凭借灵活的产品线与本地化策略，长城汽车在南美市场实现了近55％的出口增长。吉利的全球化呈现体系化推进的态势，上半年吉利海外累计销量超18万辆。吉利旗下领克、极氪品牌在稳固欧洲市场的同时，加速开拓港澳及亚太市场，并配套输出充电网络。

随着造车进程的加快，造车新势力企业的海外发展迈入新阶段。小鹏汽车在欧洲根据不同地区的情况制定不同的商业销售模式的策略，直营、代理、经销商、总代理等模式齐上阵，在不同的区域和市场做深度的本土化运营。目前这种本地化策略已经初见成效，小鹏汽车今年欧洲市场年销量有望突破1万辆。2025年将是小鹏汽车国际化战略全面提速的一年，计划进入60个国家和地区。下半年，小鹏X9还将登陆欧洲。

蔚来汽车进一步渗透北欧、西欧市场，并探索中东、东南亚等新兴市场。2025～2026年，蔚来将进一步拓展欧洲市场，在葡萄牙、希腊、丹麦等国家通过国家总代理模式推出多款车型，包括蔚来EL6、EL8、ET5、ET5 Touring以及firefly萤火虫车型。

零跑官方数据显示，1～5月，零跑汽车累计出口超过1.72万辆，位居中国新势力品牌第一。与全球知名汽车制造商Stellantis合资成立零跑国际，是零跑汽车海外发展的重要推动力。截至今年6月，零跑全球门店已突破1500家，其中，海外超过600家。

全年有望站上700万辆

站在上半年308万辆的新起点，下半年的汽车出口有望再上新台阶。中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红表示，如果按照10％的增长速度预测，下半年有望达到400万辆，全年出口或将站上700万辆，到2030年有希望接近1000万辆的目标（包括海外生产）。零部件方面（不含动力电池）出口按照每年5％的增长速度，到2030年可以实现1200亿美元的出口规模。

“中国新能源汽车出口与国内产业发展息息相关。”在孙晓红看来，我国新能源汽车在政策的扶持下，经过十几年的积累，形成了一定的先发优势。相关国际组织统计的数据显示，目前，中国新能源汽车销量在全球占比达到65％，在欧盟占比20％，在美国占比10％，在其他国家和地区占比5％。中国高性价比的新能源汽车为全球新能源汽车的市场化发展做出了重要贡献。尤其是随着中国新能源汽车出口本地化战略的加快，中国在海外的投资已经成为推动全世界新能源汽车发展的重要因素。

孙晓红特别提出，在更多海外市场，汽车金融在汽车消费过程中发挥了重要作用，这是我国汽车出口需要特别关注并加强的环节。新能源汽车与传统汽车有很大不同，技术发展快，使用过程中维修保养费用高，这就要求新能源汽车市场化过程中的金融服务方案要充分考虑这些特点，推出配套的融服务，以更好服务新能源汽车在海外的市场推广。

孙晓红建议，中国汽车尤其是新能源汽车出口，需设立境外汽车金融公司，为境外经销商提供融资支持；建立汽车出口专项支持基金；打通境外汽车金融业务征信，融资保全通道；中信保增加额度，开放对海外子公司的承保业务；探索建立跨行业融资联盟机制；发挥商贸公司与车企合作的平台作用。