到今年6月底，蔚来首款量产车ES8交付将满七年。公司CEO李斌在2025上海车展首日宣布，第三代蔚来ES8将于Q4上市。
这也意味着，李斌一个月前在公司2024年Q4财报电话会上透露的今年第九款新车正式浮出水面。
除了第三代ES8，蔚来品牌的销量主力ET5、ET5T、ES6和EC6的改款车型均将于Q2上市；乐道品牌第二款SUV车型L90将于Q3上市交付，第三款产品L80也将于Q4上市。
另外，公司的行政旗舰轿车蔚来ET9已于3月底交付，定位高端小车的萤火虫品牌将于4月底启动交付。
蔚来在售车型及售价，图片来源：蔚来2024年年报
李斌没有在本次车展上透露关于ES8的更多细节。参考ES8在蔚来品牌旗舰SUV的定位，该车换代后大概率会继承在ET9上搭载的925V高压电驱动系统、线控转向、智能底盘等基于NT3.0平台的旗舰功能。
由于基于NT2.0平台的ES8直到2024年2月才推向市场，第三代车型选择在今年Q4上市也能最大限度的兼顾现款车主的利益。
考虑到现款ES8的起售价已接近50万元，在增配不降价已成今年车市主流的背景下，换代后的ES8上调售价的可能性较低。结合公司今年面临的销量增长压力，不排除ES8定价下探的可能。
作为蔚来唯一一款提供六座和七座布局的中大型纯电SUV，ES8于2017年12月首届蔚来日（NIO Day）上推出，并于2018年6月28日开始交付七座版。2019年3月，六座版ES8启动交付。
但交付仅一年，ES8就因发生动力电池安全事故，于2019年6月主动召回了4803辆电池包存在安全隐患的车辆，并为所有召回车辆免费更换了新电池包。蔚来当时还承诺对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。
从2023款开始，ES8不再提供七座版车型，专注于中大型六座纯电SUV市场。在售的2024款ES8车型，目前提供行政中岛和中央通道两种六座布局。
其中，标准版车型为中央通道布局，起售价49.8万元；行政版和签名版均为行政中岛布局，售价分别为51.8万元起和59.8万元起。
在蔚来品牌五款在售SUV中，ES8售价区间最高，销量则远不及定价较低的ES6和EC6，仅高于售价同样较高的EC7和ES7。
从2023年年报开始，蔚来不再公布旗下车型的具体年度交付量。综合蔚来历次年报以及易车网数据统计，ES8自2018年启动交付以来的累计销量只有9万余辆。
ES8上市以来也有过高光时刻，2021年该车合计交付量超过2万辆。此后虽有所下滑，但仍连续两年保持了1.4万辆以上的销量规模。2024年，随着公司在售车型不断增加以及市场竞争加剧，ES8全年销量时隔四年再度低于1万辆。
今年第一季度，蔚来ES8的合计批发销量不到1500辆，同比减少21.4%。
同为早期的主要造车新势力，“蔚小理”三家车企首款量产车的命运各不相同。
理想ONE是理想汽车的首款车型，该车于2019年12月启动交付。换代产品理想L8于2022年9月上市后，理想ONE逐步停售。到2023年9月完全停售时，理想ONE累计销量超过21.2万辆。接棒后的理想L8继承了理想ONE的“爆款基因”，上市26个月累计交付突破20万辆。
相比之下，小鹏汽车首车G3及其中期改款G3i的总体销量表现不太理想。综合易车网数据统计，小鹏G3自2018年12月开启交付以来的累计批发销量只有8万辆出头。
据界面新闻报道，小鹏G3及G3i已于2023年底停产。小鹏汽车方面当时回应称，这是基于公司长期规划所做的决定，公司将对已售车辆提供10年期维修及备件供应能力，并在未来一段时间内为车主持续提供OTA软件升级服务。
从蔚来ES8将于Q4推出第三代车型的举动来看，公司方面显然认为该车还远未到结束生命周期的时刻。
但在当前车市愈发内卷的情况下，如何让一款既有高端配置又有一定保有量的车型重新焕发生机，也在考验蔚来管理层的智慧和能力。
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