最近六月份的汽车销量榜单出来了，特别是SUV这块，里面的看点可真不少，就像看一出精彩的连续剧。
很多人拿到榜单可能都会有几个疑问：怎么又是特斯拉Model Y拿了第一？
比亚迪的车卖得满大街都是，那个宋PLUS销量也那么高，怎么就没拿过一次月度冠军呢？
还有，以前咱们印象里很牛的大众、丰田、本田这些合资车，现在在榜单上怎么感觉有点力不从心了？
这些问题背后，其实反映了现在咱们国家汽车市场正在发生翻天覆地的变化。
首先得说一个最大的变化，就是这次的排名规则不一样了。
以前，烧油的燃油车、纯用电的纯电动车，还有又能烧油又能充电的插电混动车，是分开来排名的，各算各的。
比亚迪的混动车在自己的那个榜单里，经常是霸主。
但是从六月份开始，规矩改了，不管你是什么车，通通放到一个大池子里，只看最终卖了多少辆来排座次。
这么一来，谁是真正的市场王者，谁在裸泳，一下子就看得清清楚楚了。
咱们先看排在第一位的，还是老熟人，特斯拉的Model Y。
六月份一个月就卖出去了四万四千多台，这个数字相当惊人。
上半年加起来，它卖了超过十七万台，稳稳地坐在冠军宝座上。
很多人觉得特斯拉隔三差五就降价，但不得不承认，这一招确实好用。
加上它那个简洁的科技感设计和强大的品牌效应，让很多人在选择这个价位的纯电SUV时，第一个想到的就是它。
最近特斯拉还申报了一个六座版的Model Y，车身加长了，想在空间上再做点文章，虽然大家都在讨论那个第三排到底能有多大用，但这种持续制造话题的能力，也是它保持热度的一个原因。
接下来就要说到大家最关心的比亚迪了。
排在第二名的比亚迪宋PLUS，六月份卖了两万六千多台，上半年累计也卖了十三万七千多台，这个成绩绝对是顶级的。
可问题就出在这，它虽然卖得这么好，却从来没拿过任何一个月的单月销量冠军。
这就让人觉得有点奇怪，是它真的打不过Model Y吗？
其实，如果我们把眼光放宽一点，就会发现比亚迪的策略非常高明。
你再往下看榜单，第五名是比亚迪的宋Pro，卖了将近两万台；第八名是比亚迪宋L，卖了一万九千多台；第十名是刚上市不久的海狮05，也卖了一万七千多台。
看到这是不是就明白了？
比亚迪走的不是靠一个“明星车型”单打独斗的路子，而是“集团军”作战。
宋PLUS就像是方面军的总司令，负责正面主攻，后面还有宋Pro、宋L、海狮05这些兄弟部队从不同价位、不同定位进行协同作战。
虽然没有哪一个单独的车型能拔得头筹，但比亚迪这几款车加起来，就在SUV市场里形成了一道密不透风的火力网，牢牢占据了巨大的市场份额。
所以，宋PLUS没拿第一，不是它不够强，恰恰是比亚迪整体战略成功的体现。
它牺牲了单个车型的“冠军”虚名，换来了整个品牌在市场上的“霸主”地位。
而且宋PLUS的插电混动和纯电版本销量差不多，说明比亚迪对市场的判断很准，两种技术路线都能满足不同消费者的需求，两条腿走路，走得更稳。
在新能源车大放异彩的同时，燃油车也有一位不服输的选手，那就是吉利的星越L。
它在六月份卖了两万一千多台，排到了第三名，是所有燃油车里成绩最好的。
上半年总销量更是超过了十四万六千辆，比宋PLUS还多。
这说明，在现在这个市场里，只要产品力够强，性价比够高，燃油车依然有它的一席之地。
星越L就是靠着亲民的价格和不俗的配置打动了消费者。
而且吉利似乎还想把这台车的潜力挖掘到极致，最近又申报了搭载更强劲发动机的新版本，马力提到了265匹，明显是想吸引那些对驾驶乐趣有追求的传统燃油车爱好者。
不过，这个月榜单上最大的惊喜，可能要数问界M8。
这台车上市还不到三个月，就像一匹黑马一样，直接冲到了第四名，一个月卖了两万一千多台。
要知道，这可是一台售价三十五万以上的国产高端SUV。
它能卖得这么好，背后最大的功臣就是华为了。
它搭载的鸿蒙智能座舱，把汽车的智能化体验提升到了一个全新的高度，用起来就像一部顶级智能手机一样流畅方便。
这件事告诉我们，现在的消费者，特别是买高端车的消费者，已经不只看品牌、看发动机了，车内的智能科技体验，已经成了非常重要的购买理由。
华为的技术实力，成功地转化为了实实在在的销量。
最后，我们来看看那些合资品牌，它们的日子就显得有些难过了。
整个六月份的销量前十名里，只剩下大众途观L这一根独苗，排在第七。
它能上榜，很大程度上是靠着巨大的终端优惠，入门价格已经降到了十四万多，可以说是“以价换量”才保住了位置。
它的兄弟车型探岳，上半年连前十都没进去。
更值得注意的是，大众这两款车的插电混动版本，销量几乎可以忽略不计，途观L一个月才卖了十几台。
这清楚地表明，大众在向新能源转型的道路上，步子迈得确实太慢了。
同样的情况也发生在日本品牌身上，丰田RAV4和本田CR-V这两位曾经的王者，如今也显得力不从心。
它们的销量主要还是靠燃油和油电混动版本撑着，在插电混动和纯电领域几乎没有作为，产品更新换代的速度也跟不上中国品牌的节奏。
当中国车企用最快的速度推出搭载最新科技的新车型时，它们还在卖几年前的老款，自然就会被越来越懂车的中国消费者所抛弃。
整个榜单看下来，趋势已经非常明显，中国品牌凭借在新能源和智能化领域的领先优势，正在全面崛起，而合资品牌如果再不加快转型的步伐，未来的日子恐怕会更加艰难。
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