“车企大佬们西装革履，满嘴行业健康发展，回头自家经销商却亏损累累，4S店成片倒闭，这算怎么回事？”最近，全国工商联汽车经销商商会的一纸呼吁，算是把车企和经销商之间的矛盾彻底摆上了台面。车企别再压库存了，返利也痛快点给，试驾车也别强塞了……字字句句都透着经销商的辛酸。这些呼吁，车企大佬们能听见吗？他们会回应吗？
2024年，全国乘用车库存高达350万辆，这可不是个小数目。大头的库存都压在经销商手里，钱却是经销商先掏的。说白了，就是车企逼着经销商进货，不进就让你退网，简直就是霸王条款。结果呢？超过四成的经销商亏损，近5000家4S店关门大吉。更有甚者，八成经销商都在搞价格倒挂，六成倒挂幅度超过15%。这哪是卖车，简直是赔本赚吆喝。车企倒是赚得盆满钵满，经销商却成了牺牲品。难道经销商的死活，车企就不管了吗？他们真的在乎行业的健康发展吗？
有人说，这是市场经济的必然结果，优胜劣汰，适者生存。弱小的经销商被淘汰，也是市场规律使然。真的是这样吗？难道车企就没有责任吗？如果车企只顾自身利益，不顾经销商的死活，最终损害的难道不是整个行业的利益？经销商倒闭了，谁来卖车？谁来提供售后服务？消费者又该怎么办？有人又说，经销商自己也要反思，经营不善，怨不得别人。可是，在车企强压库存的压力下，经销商又能有多少自主权？他们就像是被捆绑的傀儡，只能任由车企摆布。这难道公平吗？
与其互相指责，不如共同寻找解决问题的办法。车企和经销商是利益共同体，一荣俱荣，一损俱损。车企应该转变观念，把经销商当成合作伙伴，而不是压榨的对象。经销商也要提升自身能力，积极适应市场变化。只有双方共同努力，才能实现共赢，才能让汽车行业健康发展。总不能让一边吃肉，一边喝汤，另一边却只能啃骨头吧？
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