三电机硬刚双电机！捷途山海T1四驱版14.99万起，猛龙慌不慌？
一、价格暴击！混动四驱杀进15万档
“置换价14.99万！宁德时代43度大电池+三电机四驱，哈弗猛龙连夜改PPT？”
捷途山海T1四驱版官方指导价17.99万，但叠加国补+厂补后裸车仅14.99万，比猛龙四驱版（18万级）直降3万。更狠的是，它塞进了同级唯一的43.2kWh宁德时代电池，纯电续航226km，猛龙的27.54kWh电池（纯电145km）瞬间被甩一条街。网友辣评：“这价格，猛龙变萌虫！”
二、动力对决：440kW狂暴输出 vs 282kW保守派
捷途山海T1：三电机“群殴战术”
P1发电+P3前驱+P4后驱，三电机配合1.5T发动机，爆出440kW功率+840N·m扭矩（相当于4.0T V8动力），馈电时仍能靠双电机维持四驱。一脚油门推背感堪比超跑，网友戏称：“这动力，青藏高原爬坡像遛弯！”
哈弗猛龙：双电机“单打独斗”
长城Hi4系统（1.5T+双电机）综合功率282kW，扭矩750N·m，低速换挡偶有顿挫。越野老炮吐槽：“猛龙够猛，但和三电机比，像拳击手遇上了泰森！”
三、越野黑科技：0.15秒自动锁轮 vs 手动差速锁
捷途的“傻瓜越野”：
XWD全自动四驱+牧马人同源电控差速锁，后轮扭矩100%独立输出。更绝的是7+X智能模式——系统0.15秒自动识别沙地/泥沼，自动切换驱动方案。新手秒变老司机，网友调侃：“这技术，三条腿悬空都能爬出来！”
猛龙的“硬汉操作”：
后桥牙嵌式差速锁需手动开启，9种驾驶模式中规中矩。但车机越野数据藏得深，调个坡度还得翻菜单。越野爱好者叹气：“猛龙够硬核，但智能度被按在地上摩擦！”
四、续航王炸：1500公里碾压1000公里
项目捷途山海T1四驱版哈弗猛龙四驱版纯电续航226km（CLTC）145km（NEDC）综合续航1500km≈1000km馈电油耗5.89L/100km6.09L/100km通勤党狂喜：山海T1充一次电跑一周，猛龙得充两次；长途党福音：北京到上海只加一次油，猛龙得加两次。驴友直言：“续航差500公里？够我从318国道飙到拉萨了！”
五、舒适性降维打击：移动头等舱 vs 工具车
10层舒云座椅带腰椎支撑+自适应通风，后排能纯平放倒变1.8米“大床房”。5块双层隔音玻璃+360°防晒玻璃，车内噪音比图书馆还低。索尼音响一开，秒变移动KTV。
储物格多到能藏私房钱，后排遮阳帘实用，但座椅偏硬，高速胎噪明显。家庭用户吐槽：“猛龙能越野，但坐久了腰疼！”
混动越野的“平权革命”，谁才是真香王？
捷途山海T1四驱版用三电机、大电池、自动四驱三大杀招，把混动越野门槛砸到15万内；哈弗猛龙胜在品牌口碑，但性能、续航、智能全被压制。当技术流遇上传统派，这场对决像极了“智能机暴打功能机”——不是猛龙不够强，而是捷途太“卷”了！
如果你手握15万，会选三电机“性能怪兽”捷途山海T1，还是品牌更熟的哈弗猛龙？这波混动越野内卷，简直是“张飞卖刺猬——人硬货扎手”啊！
以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞，素材来源于网络，如侵联删
全部评论 （0）