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刚翻了下笔记，记得去年那会儿，升仕刚推出368G运动ADV，售价33800元，算是中端踏板里挺有诚意的。其实很多骑友也觉得，它的硬派设计和多功能配置挺抓人眼球的。听说今年要迎来新升级，我一开始还以为可能会涨价，结果没想到，售价还是33800元，真是出乎意料。
我一直觉得，很多车企折腾升级的招数，要么就是提价，要么就是缩水配置，但升仕这次真算是舍得下血本。为什么我敢说？因为他把电子油门系统装进去了。你知道，电子油门这个东西，最早是大厂家才搞得起，普及到这个价位的车里，真算是有点布局了。它能带来响应变快，平顺性更好，特别是在城市堵车和长途驾驶上，反正我猜测它的实测感受会比普通油门要顺滑得多。
我还是在想：这电子油门能提升多少体验？有人会觉得，骑个踏板，能精细调节的油门，可能意义不大。可我偏偏觉得，对于长途摩旅加城市代步来说，一点点细腻感尤为重要。尤其是配合它的CVT变速箱，线性反应应该会很舒服，一点顿挫都没有，特别适合我这种懒人。顺带一说，官方宣称百公里油耗是3.5L，这个数据其实对我来说有点算不过来——估算一下，油箱17.5L，理论上续航大概能跑到400多公里，正常市区+高速混跑，实际能达到这个数字才怪。
你们知道的，那个油耗数字肯定有点保守，实际可能还要多跑点路才知道。毕竟我之前试过同价位的别的车，真有油耗偏高的情况。这个价格还能配备双通道ABS、TCS，指望安全性能，合理。更别说，底盘方面又用上了41mm倒置前叉，五段预载调节，感觉还挺讲究的。之前我和朋友说起这个，他打趣：你别总琢磨技术，还是得看实操。其实他也没骑过，但从他的话，我猜他对调节性这点挺感兴趣。
那设计方面呢，外形我刚才翻了下相册，依然是硬汉风：棱角分明，风挡可调，像个街头硬汉。实际骑起来，视觉冲击力很强。坐垫宽大，座高795mm，倒不是特别高，普通骑手都能驾驶。座椅用的高密度海绵填充，长途也不觉得屁股疼。听说，它们还把储物空间提升了，桶里能放两顶全盔，适合摩旅。
怪我支支吾吾的，因为我一直在试图判断：这个电控（电子油门）能带来多大变化？我猜测，线性响应确实比机械油门要顺，但毕竟都是电子的，有没有可能出现微调不如人意的瞬间？我没细想过的点，就是这个。
车身轻量化也让我感觉不错。整车只有192kg，比前代轻了点。操控感一定更轻快。刹车配备大容量300mm浮动盘，四活塞卡钳，实地体验的话，我觉得手感肯定挺扎实。问我，短途切换到高速状态下的刹车感觉如何？我估计，现在的ABS和TCS调校得还不错，技术上不会出大问题。
玩了那么多年，我反而更关心它长途骑行的真实感受。你知道，我的某个骑友曾经跟我讲：只要油箱大，续航跟得上，你在哪都不怕。我记得他还打趣：这车经常跑高速，油耗最低能到3.2L，当然这数字是我猜的。这话听着怪怪的，但我理解的点是 —— 续航还是挺关键的。
对了，它还加入了定速巡航和无钥匙启动功能。这两个在长途驾驶中，确实帮了我不少。特别是在高速上巡航，手不用一直握着油门，轻轻按个按钮，那感觉很安逸。其实我真很喜欢这种配置，虽然不用它时，还会觉得分外突兀——工欲善其事，必先利其器。
这边也顺便问一句，你们觉得，电子油门是不是未来的必然趋势？还是说，传统机械式更赖得住？我其实没深究，但我敢打包票的是，这项技术的加入，某种程度上，标志着设计上的一点点思考变迁。
（这段先按下不表）令人犹豫的点是上市后实际体验会不会有调校上的差别？毕竟面对多变的天气、复杂的路况，电子系统也是个软肋。
提个小问题，大家觉得，未来的升仕或者其他品牌，除了配置变多变细，最重要的升级点会在哪？续航？智能？还是安全系统？真是希望这些硬核配置能落到实处。
反正，我还在考虑是不是要等一等，看看后续的骑行报道。你们有没有类似的感受？或者想试试这车的朋友，评论区告诉我啊。
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