雷克萨斯新款LX终于把底裤掀了个底朝天，这回是F-Sport运动版，动力系统直接怼了台3.5T V6，再配上那套自适应悬挂，报价约84万。今儿个就给大伙拆解拆解这台"陆巡亲兄弟"到底几斤几两。
老实讲，第一眼看到这价格时我差点把嘴里的咖啡喷到显示器上。要知道就在三年前我在迪拜试驾过上一代LX，那感觉就像骑了头披着真皮的犀牛——稳是真稳，笨也是真笨。再看看新款，啧啧，设计师这回是吃了药还是放飞自我了？
来看动力系统，3.5T V6双涡轮这套东西我在GX和LC500上都摸过，415匹马力，650牛米扭矩，配上10AT变速箱。说句大实话，这数据在路虎卫士V8和奔驰GLS面前不算什么，但架不住人家调校得好啊。08年我在赛道做底盘调教那会儿就明白了，纸面数据唬人，脚下感觉才是真。
第一脚油门踩下去，那感觉就像坐电梯，没有想象中的蛮牛冲撞感，反而是种从容不迫的推背感。我把这车和卫士、奔驰GLS并排开过后发现，它提速不如卫士V8那么凶悍，但比GLS450更有韧性。那天正好遇上暴雨，高速上水漂严重，旁边的保时捷卡宴都开始摇头，这个大家伙却稳得跟钉在地上似的。
自适应悬挂系统是这车的第二个惊喜。厂家号称AVS能在几毫秒内根据路况调整阻尼，我本来嗤之以鼻——直到我开着它闯进了一片施工区。坑坑洼洼的路面上，悬挂的反应速度快得让我想起我丈母娘看见我银行账户的表情变化。我还专门带我那修车20年的堂哥去感受了一下，他坐完直摇头："这调校，咱修车的可整不来。"
不过说实话，这个价位肯定有人要拿它跟宝马X7和奔驰GLS掰手腕。我一口老陕西可以明确地告诉你——别掰，掰不过。在科技配置上，LX就像个穿了阿玛尼西装的农民伯伯，外表光鲜但一开口就露馅了。
车机系统那个反应速度，简直让我梦回2010年用的第一代安卓。有一次我着急导航，连点三下屏幕没反应，差点把它当成老年机狠狠摁几下。对比下来，宝马的iDrive和奔驰的MBUX系统简直就是哈佛博士VS乡村小学老师的差距。
内饰用料倒是没得挑，真皮、实木、铝合金，随便摸一处都透着奢华感。但设计就有点...怎么说呢，像我爷爷那辈人穿的中山装，经典但不时尚。我上周刚试完新款路虎卫士，那内饰简直就是未来科幻片现场，再回到LX上，感觉像是倒退了十年。
至于空间，这是个让我既爱又恨的话题。第一排第二排都宽敞得跟客厅似的，但第三排？我试着坐了下去，双膝顶到下巴，那种感觉就像挤进了幼儿园的小椅子。我1米83的大个子完全不敢想象坐1小时会是什么体验。最讽刺的是，后备箱第三排座椅收起后居然不平整！这设计真特么反人类，我搬个冰箱都得小心翼翼地掏摸。
越野性能是雷克萨斯不敢不强的项目。前几年我带车队到阿拉善走了一遭，那些号称越野王的车基本都趴窝了，但陆巡全程稳如老狗。新款LX继承了这种基因，爬坡、涉水、侧倾，样样不含糊。不过说实在的，现在花84万买辆越野车，有几个人真会把它开到沙漠里？大多数车主撑死了也就是爬个马路牙子，剩下的越野能力基本就是买来装逼用的。
说回这个价格，84万。搁在BBA的阵营里，这钱都够你选一台顶配X5或GLE了，甚至都摸到X7、GLS的门槛了。但不得不承认，雷克萨斯的保值率在豪华品牌里是一骑绝尘的存在。前年我一哥们的老款LX开了5年才掉了3成多，要放在路虎身上？呵呵，怕是得掉6成。
最后总结一下：新款LX运动版像个会打太极拳的相扑选手——看着笨重，实则灵活；外表保守，内在激进；价格不便宜，但你花的每一分钱都花在刀刃上了。要是非让我用一句话总结：这车虽然在各项参数上都不是最好的，但它的整体素质绝对对得起这个价格——甭管数据多漂亮，开起来得劲儿才是王道。
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