新车半年产销1.5万，马国利5年20万豪言

半年狂卖1.5万辆！ 山西煤老板放话5年冲20万是真牛还是吹牛？

2024年7月底的那场“成功汽车共创会”副总经理王景雨一句话让全场炸了锅：“送汽车每天送1辆一周送7辆！ ”这场名为“超级创富计划”的活动将持续整整一年。 送出的是成功斑马微卡一款售价3.66万起、号称“重载能手”的物流车。 当工作人员把车钥匙交到第一批幸运儿手上时镁光灯下的马国利笑得志得意满。 没人想到这场声势浩大的营销只是序幕。

四个月后的2025年1月成功汽车年度合作伙伴大会上马国利抛出了更惊人的目标：到2029年冲击年产销20万辆新能源车！ 当时台下响起热烈掌声不少经销商心里直打鼓2024年全年数据尚未公布而这家山西车企过去最高年销量从未超过3万。

2025年7月2日深圳会展中心的聚光灯下成功汽车首款纯电战略车型星马T3E揭开面纱。 四款车型定价8.89-9.79万元现场大屏幕打出“预售订单1533台”的喜报。 更重磅的是总经理宣布：2025年上半年成功汽车产销破1.5万辆同比暴涨129%！

星马T3E直击城市物流痛点。 5980mm长的车身上3.82米“轻卡级”货箱是最大杀器。 续航285公里的基础款搭载宁德时代50.5kWh电池35分钟快充能从20%充至80%。 建安工业提供的110kW电机推动车辆达到80km/h极速后驱结构和3/3+2钢板弹簧悬架保证2500kg的后桥承载力。 这些参数在深圳物流老板张伟看来够用：“我们每天跑不满两百公里这车比烧油省一半成本四线城市路况也吃得消。 ”

成功汽车押注的赛道确实在爆发。 2023年新能源小卡销量21021辆同比增长95.6%远超燃油车增速。 下沉市场潜力2024年三四线城市新能源物流车销量猛增150%比一线城市80%的增长率高出近一倍。 在山西长治街头印着“成功斑马”的蓝色微卡正快速取代三轮车。 “五线县城都在搞快递进村这种小车刚好钻胡同。 ”配送站老板李建国说。

“20万辆目标”的现实阻力肉眼可见。 虽然成功汽车拥有长治30万辆+遵义20万辆的产能配置2025上半年1.5万辆的产量意味着产能利用率仅6%。 市场竞争：行业老大远程汽车2024年新能源商用车销量突破6万福田智蓝等品牌也在猛攻中小城市。 星马T3E竞品五菱EV50续航超300公里售价却低了近7000元。

历史问题如影随形。 2022年9月和2023年11月成功汽车因电池起火风险召回5562辆电动货车累计召回量超历史年销量。 这些记录至今能在国家质检总局官网查到。 “客户看车先问电池哪家的听说不是宁德时代扭头就走。 ”河南经销商老周吐着烟圈苦笑。 目前星马T3E采用弗迪和宁德时代双电池策略试图重建信任。

海外市场被视为破局关键。 2024年8月成功汽车高调宣布向土耳其交付100辆新能源车。 “成本只有燃油车10%！ ”当地媒体如此报道。 在欧洲最大汽车市场德国成功汽车尚未获得WVTA认证这是欧盟销售准入证单款车型认证成本超500万欧元。 深耕南美的长城、奇瑞早已实现本地化生产成功在缅甸的工厂尚未传出量产消息。

马国利的豪赌背后是“12258”战略体系的支撑。 从2025年初宣布该战略以来成功汽车将产品变革和出海列为重点。 星马T3E上市会上技术人员预告将推出增程版小卡续航超1000公里并推出无人驾驶物流样车。 战略中的“八大承诺”尤其醒目：终身质保、配件保供等条款直击新能源物流车痛点。

那个持续一年的“超级创富计划”仍在进行。 在成功汽车太原直营店365辆斑马微卡的赠送倒计时牌悬挂在展厅中央柜台后的销售员开始焦虑：“去年送的斑马是燃油版今年主力变电车了送车广告反而让想买电车的顾客犹豫要不要再等等。 ”展厅角落两辆因召回事件返厂维修的电动车静静停着车身厚厚的灰尘中能勉强辨认出“终身质保”的贴纸痕迹。