探索比亚迪驱逐舰05的底盘奥秘，这款车型是否如其价格所暗示，具备更高级别的工艺与品质？接下来，我们将逐层剖析其底盘构造，揭示真相。
底盘整体布局尚算规整，配备了一块塑料材质的发动机护板，起到了良好的扰流效果。然而，尽管电池部分表面平整，但仍可见到不少管线裸露在外。
比亚迪驱逐舰05所采用的DM-i混动系统，在基本逻辑上与本田的i-MMD系统有异曲同工之妙。其显著特点在于，传统的变速箱位置被一体化电动机所替代。
在发动机与混动系统的壳体上，密封胶的涂抹情况稍显随意，与先前推出的秦Plus车型如出一辙。
令人注意的是，在壳体接缝处出现了渗油迹象，而这辆车尚未达到首保的公里数。
相较于秦Plus，驱逐舰05在底盘前部增加了树脂喷涂处理，这对于防腐、隔热以及隔音降噪方面均大有裨益。遗憾的是，喷涂并未覆盖至车尾部分。此外，油路管线和高压线仍旧裸露。
从车头至车尾，排气管的隔热措施显得不够完善。除了电池部分配备了必要的隔热材料外，车身底板的其他区域均显得空荡无物。
驱逐舰05搭载了比亚迪自家的磷酸铁锂电池组，与秦Plus相同，均通过冷媒对电池进行温控管理。
油箱方面，驱逐舰05沿用了秦Plus的铁皮油箱设计，而非当前乘用车市场主流的树脂油箱，这一点与丰田的混动车型也存在差异。
油箱设计存在一个折角，这很可能是为了避免与后悬架的避震弹簧发生位置冲突。此设计或许暗示，这款铁皮油箱并非专为驱逐舰05定制，而是一款通用部件。
车尾底板的树脂喷涂处理显得不够均匀，排气管与高压线之间缺乏必要的隔热措施。
底板的密封胶涂抹工艺显得有些粗糙。
前轮球笼罩部分出现了锈蚀现象。前悬架结构
驱逐舰05的前副车架与秦Plus保持一致，均为一体式设计，而秦Pro则采用了更为先进的全框式副车架。
前悬架采用麦弗逊结构，下摆臂材质与秦Plus相同，均为双层冲压钢板，转向节则为铸铁材质。相比之下，之前拆解的秦100则使用了成本更高的铝合金下摆臂。后悬架构造
后副车架方面，驱逐舰05与秦Plus保持一致，均不再使用一体式设计，而是改为了扭力梁结构。而先前的秦100则配备了铝合金一体式副车架。
后悬架由秦100的铝合金多连杆独立悬架，演变为与秦Plus相同的扭力梁半独立悬架。总结：原以为秦Plus已是市场佼佼者，从秦100的铝合金独立悬架简化为钢板扭力梁。未曾想，驱逐舰05的底盘设计与秦Plus相差无几，仅在底盘树脂喷涂方面略有提升。至此，“卓越非凡”的秦系列再添新丁，与驱逐舰并肩，共同书写“双雄并立”的市场传奇。
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