我从事汽修行业30多年，多句真话，我似乎感受到了这个行业的没落

今天店里仅来了两位客人。一位是老主顾，按常规流程做了维修保养，最终收费420元；另一位车主的车辆轮胎没气，到店补气后，我们未收取任何费用。这便是当下维修店的真实写照——我的店面面积200多平方米，每年房租高达12万元，如今却陷入了不知还能支撑多久的困境。

马路上行驶的汽车虽多，但我坐在店门口观察发现，平均每10辆车中就有2辆是绿牌新能源车。可以预见，未来这一比例还会持续攀升。回想当年，我以学徒身份踏入这行，学的全是燃油车维修技术。那时没进过正规技校，全靠老师傅手把手带教，一点点琢磨透汽车故障判断，至今已在这行摸爬滚打了30多年。若没有新能源车的冲击，小店生意还算过得去。目前店里有两名帮工，跟着我学徒，师徒三人共同经营这家店，却愈发感到收入难以覆盖支出。

这些年，我们也购置了不少维修设备，但大家心里都清楚，设备再多，在新能源车面前也派不上用场。随便一辆新能源车，更换任何一个部件都可能面临不匹配的问题，稍有不慎就会引发车辆故障。如今新能源车市场竞争激烈到白热化，车企利润率已压缩至5%。为求生存，它们必然会在维修环节做文章，又怎会将维修业务拱手让给我们这些独立小店？新能源车主一旦遇到车辆问题，第一选择必定是前往4S店。即便我们技术再精湛，在车企设置的各种加密技术壁垒面前，也只能束手无策。

有时望着路边川流不息的新能源汽车，我担忧的并非它们抢了我的生意，而是心疼这些车主终将成为“待宰的羔羊”——他们的车辆只能在品牌指定的维修点维修，哪像燃油车，随便找家维修店都能处理故障。但这番话我没法跟新能源车主讲，说了只会被认为是在为自己的生存找借口。

现在购买新能源车的人越来越多，或许再过五六年，当这些车辆进入故障高发期，他们就会明白我所言非虚。只可惜到那时，我的小店可能早已关门，我或许早已转行，两个徒弟也会另谋出路。这就是现实，时代淘汰你的时候，连一声招呼都不会打。

如今，我唯有寄希望于现存的3.4亿辆燃油车，盼望它们的使用寿命能更长一些，让我和徒弟们多一些维修的机会，也好让大家有份活计可干。此外，我也开始花心思维护老客户。他们每一位都不容易，只希望他们能一直选择在我这里修车保养。