最近车圈里，宝骏出了个新车叫享境，这事儿挺炸裂的。为啥呢？你想啊，现在市面上主流那些20万左右的家用车，什么比亚迪汉啊、小鹏P7+啊，都是大家盯着看的。结果宝骏这个享境，预售价直接拉到13万多点，这价钱，说白了就是普通紧凑型轿车的范围。

可人家宝骏不走寻常路，直接给自己贴了个C级轿车的标签。这就让人有点看不懂了，十几万块钱，真能买到C级车那种感觉吗？大家心里肯定犯嘀咕：这车到底啥水平？特别是它那个头、里面的空间，还有跑起来的续航、那些智能功能，能不能撑得起C级车的名号？

说它个头大，这回宝骏没吹牛。一般C级车怎么也得将近5米长吧，它这个享境，车长直接干到了5005毫米。这数字摆在这儿，确实是够分量了，比很多你想象中的中级车都要长一截，跟现在卖得火的2025款汉比，它甚至还长了10毫米。这车停那儿，看着是真修长大气。

外观设计上，它分插混和纯电两个版本，前脸有点不一样。插混版前面看着挺宽的，上面有一条贯穿式的灯带，亮起来挺精神的。纯电版呢，前面就是一块完整的面板，贯穿灯没了，大灯形状也变了，看着更简洁一点。侧面线条拉得很舒展，带点溜背的意思，是现在流行的那种风格。

我觉得特别实在的一点是，这车居然全系四扇门都用了双层夹胶玻璃。这玩意儿可真能隔音，不像有些车就给前排用双层玻璃。想想要是开车跑高速或者在闹市里，能安静不少，这感觉挺好的。而且侧面还有隐藏式门把手，配上19英寸的轮毂，看着挺有档次的。

车尾设计也挺简洁的，有个小小的鸭尾，尾灯也是贯穿式的，现在好像没个贯穿尾灯都不好意思出门似的。最有意思的是它的后备箱，居然是掀背式的，你知道这意味着什么吗？开口特别大！有时候要搬个大件或者长条的东西，一下就塞进去了，不像三厢轿车那样费劲。而且它还是电动的，带位置记忆，用着挺方便的。

坐进车里，感觉空间确实挺敞亮的。虽然轴距跟汉比稍微短了20毫米，但实际体验下来，前后排腿部空间都挺富裕的，成年人坐着一点不觉得憋屈。座椅配置也给得特别足，入门版本就有前排座椅电动调节、加热、通风，驾驶位还能记忆位置，后排靠背角度都能调，这配置单拿出来，在十几万的车里算得上是“堆料”了。

高配车型更夸张，座椅用上了理想那种NAPPA真皮，坐感更软更舒服。驾驶位多了腰部支撑，副驾也能调高低。更狠的是，后排座椅居然也带通风加热，副驾后面还有个“老板键”，让后排乘客自己就能调节座椅位置。这功能，感觉是直接对标小鹏P7+那种车的。头顶那个大得吓人的全景天窗，有1.71平米，坐在车里感觉特通透。

车里的布局也挺顺眼的，前面一块8.8英寸的小屏看仪表，中间一块15.6英寸的大屏控制大部分功能。空调出风口是隐藏起来的，看着比较干净。挡位设计在了方向盘后面，做成了电子怀挡，右手操作挺方便的。大屏下面有手机无线充电，功率还挺高，还有好几个充电口。扶手箱是那种对开的，后排乘客也能轻松打开拿东西。

那个流媒体后视镜挺实用的，有时候后备箱装满了东西挡住视线，它就能通过摄像头把后面的画面清晰地显示出来，开车更安全。车机系统里面装了高德地图、360度全景影像、透明底盘这些常用的功能，对新手朋友来说，停车挪车心里就有底多了。

它的语音助手也挺有意思的，据说用了新的AI技术，不光能控制车里的东西，你还能问它各种问题，比如去哪里玩、吃什么，感觉就像跟个智能小助理聊天一样。手机连接方式也挺多样的，主流的几种都支持，用起来没啥障碍。

辅助驾驶功能也没落下，基础的L2级别是全系标配的，像自适应巡航、车道保持这些都有，跑高速能轻松不少。高配版本就更厉害了，硬件更多，能实现更高级的辅助泊车、记忆泊车，甚至还有高速和城市的领航辅助，这些功能对于不太喜欢自己开长途或者停车困难的人来说，简直是福音。

动力方面，它提供了插混和纯电两种选择。插混版本是1.5T发动机加一个电机，零百加速7.9秒，日常开起来动力挺足的，超车什么的没问题。纯电版本电机功率更大，加速更快，6.9秒就能破百，感觉会更有推背感。

大家最关心的续航，插混版本纯电能跑140公里，如果你平时通勤距离不长，基本能当纯电车开。关键是它的综合续航能达到1100公里，亏电油耗才4.8升，这数字挺漂亮的。跑长途完全不用担心，就像以前开燃油车一样方便。纯电版本续航600公里，快充速度也挺快的，30分钟能补300公里续航，日常代步或者短途出行也够用了。

底盘这块也挺下本的，前后都用的独立悬挂，而且用了荷兰KONI的那个能调节软硬的减振器。你想啊，这个价位的车，能给你悬架软硬调节，这可是个稀罕配置。这意味着它开起来既能保证一定的舒适性，过颠簸路面不那么颠，转弯的时候车身支撑也更好，开起来感觉会更整、更有质感。

所以说，宝骏享境这车，拿着普通紧凑型轿车的预售价，却给了一个实打实的C级车尺寸，空间也够大，配置上更是堆了不少越级的功能，像四门双层玻璃、座椅加热通风记忆、流媒体后视镜、悬架软硬可调这些，很多地方都做得很到位。

跟那些20万级的对手比，它可能在品牌影响力、或者个别性能指标上有点差距，但在大家最关心的尺寸、空间和实用配置上，它真的一点不输，甚至在某些地方还做得更好。最关键的是，它的价格门槛低了好几万块钱。对于咱们普通老百姓来说，能用更少的钱，买到差不多的甚至更好的体验，这买卖怎么看都划算。如果你正想买辆大点的家用轿车，预算又不那么高，我觉得宝骏享境这车真的值得你等它上市，去店里好好看看，亲自感受一下。